日期:2019-11-18 08:49
的新車(chē)銷(xiāo)量也難言樂(lè)觀(guān)。
實(shí)際上，全球新車(chē)銷(xiāo)量之所以能經(jīng)歷2010-2017年的同比增長(zhǎng)之，主要還是得益于汽車(chē)制造商們?cè)诶茁C(jī)后不斷對(duì)新興國(guó)家進(jìn)行投資和產(chǎn)能滲透。
但是從數(shù)據(jù)上看，2018年的全球新車(chē)生產(chǎn)數(shù)量已同比減少1.1%，為9581萬(wàn)輛，成為2009年以來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)。
日本伊藤忠研究機(jī)構(gòu)的首席研究員深尾三四郎表示，以往野蠻擴(kuò)張的模式已經(jīng)到了極限，而新興國(guó)家的銷(xiāo)售潛力也已被充分挖掘，所以想到實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量逆轉(zhuǎn)，必須以削減生產(chǎn)能力為前提，進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，而非如過(guò)去十年不斷做加法。
全球范圍看，新車(chē)增量和和現(xiàn)有車(chē)的存量加起來(lái)，總