日期:2019-11-18 08:49
的新車銷量也難言樂觀。
實際上，全球新車銷量之所以能經(jīng)歷2010-2017年的同比增長之，主要還是得益于汽車制造商們在雷曼危機后不斷對新興國家進行投資和產(chǎn)能滲透。
但是從數(shù)據(jù)上看，2018年的全球新車生產(chǎn)數(shù)量已同比減少1.1%，為9581萬輛，成為2009年以來的首次負增長。
日本伊藤忠研究機構(gòu)的首席研究員深尾三四郎表示，以往野蠻擴張的模式已經(jīng)到了極限，而新興國家的銷售潛力也已被充分挖掘，所以想到實現(xiàn)銷量逆轉(zhuǎn)，必須以削減生產(chǎn)能力為前提，進行結(jié)構(gòu)調(diào)整，而非如過去十年不斷做加法。
全球范圍看，新車增量和和現(xiàn)有車的存量加起來，總