日期:2019-11-26 08:37
眾所周知，伴隨全球電動化的加速，身處中國市場的國產(chǎn)品牌與合資品牌都在抓緊轉(zhuǎn)型。依托于一系列政府補貼政策扶持，中國新能源市場已經(jīng)位居世界新能源車產(chǎn)銷第一之位。但是進入2019年，該細分市場正式進入后補貼時代，伴隨政府扶持的逐漸退坡，銷量動蕩逐漸顯現(xiàn)出來。
據(jù)乘聯(lián)會公布數(shù)據(jù)顯示，自7月以來，中國新能源銷量已經(jīng)出現(xiàn)連續(xù)4月的大幅同比下滑，預(yù)計這樣的狀況依然會持續(xù)下去。市場出現(xiàn)負增長也從側(cè)面反映出整個新能源市場的極不成熟，因補貼從而選擇新能源車成為多數(shù)消費者的普遍現(xiàn)象。
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近日，財政部提前下達《2020年節(jié)能減排補