日期:2020-04-09 16:35
給車企造成的成本壓力。
而且為了給經(jīng)銷商減壓，緩解資金壓力，各廠家加大資金周轉(zhuǎn)的免賬期息支持等諸多手段，也導(dǎo)致自身的經(jīng)營(yíng)效益進(jìn)一步下降。當(dāng)前歐美疫情有蔓延態(tài)勢(shì)，有關(guān)進(jìn)口零部件、原材料運(yùn)輸?shù)炔少?gòu)供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)未來將大大升級(jí)，值得特別關(guān)注。
近年國(guó)內(nèi)車市終端銷量連年萎縮，單店的經(jīng)濟(jì)規(guī)模難以達(dá)成。雖然近幾個(gè)月的渠道庫(kù)存降低，但庫(kù)存天數(shù)增加、賣車少、修車少，導(dǎo)致經(jīng)銷商生存壓力加大。尤其是隨著規(guī)模效益下降，自主品牌新能源車企生存壓力巨大。目前行業(yè)仍需開源節(jié)流，做好銷量和利潤(rùn)平衡，這也需要社會(huì)理解支持，疫情下部分廠