日期:2021-02-02 08:29
濟(jì)復(fù)蘇的活力和動(dòng)能，不利于全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定和全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，不利于生產(chǎn)企業(yè)、進(jìn)出口企業(yè)和廣大消費(fèi)者。隨著今年全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，國(guó)際貨運(yùn)將持續(xù)增長(zhǎng)，國(guó)際運(yùn)輸能力依然吃緊。
國(guó)際集裝箱運(yùn)輸和物資運(yùn)輸價(jià)格的持續(xù)攀升，不是單純的市場(chǎng)現(xiàn)象，光靠市場(chǎng)自身的調(diào)節(jié)無(wú)法實(shí)現(xiàn)國(guó)際運(yùn)輸平穩(wěn)有效。中國(guó)用看得見(jiàn)的手主動(dòng)干預(yù)，讓持續(xù)瘋漲的國(guó)際海運(yùn)運(yùn)價(jià)出現(xiàn)拐點(diǎn)。1月29日，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）報(bào)收2861.69點(diǎn)，連續(xù)兩周回調(diào)，這是全球企業(yè)界所樂(lè)見(jiàn)的。
國(guó)際運(yùn)輸價(jià)格的畸形攀升對(duì)當(dāng)前抗擊疫情實(shí)現(xiàn)全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇絕不是好現(xiàn)象。作為全球經(jīng)濟(jì)