日期:2021-02-02 08:29
費(fèi)以及艙位和設(shè)備保證費(fèi)，托運(yùn)人和貨代向承運(yùn)人支付的實(shí)際運(yùn)費(fèi)大約是SCFI數(shù)字的兩倍。
英國(guó)一家主要進(jìn)口商表示：雖然供求關(guān)系決定市場(chǎng)價(jià)格，但必須就這一問(wèn)題的長(zhǎng)期影響有解決方案。我認(rèn)為海運(yùn)的價(jià)格上限是可控的。在大多數(shù)情況下，進(jìn)口商或貨運(yùn)代理/清關(guān)代理必須承擔(dān)任何額外的成本，而99%的情況下我們過(guò)于關(guān)注保留業(yè)務(wù)，無(wú)法將這些成本轉(zhuǎn)嫁給我們的客戶(hù)。
這一觀點(diǎn)得到運(yùn)價(jià)基準(zhǔn)平臺(tái)Xeneta最近的合約運(yùn)價(jià)數(shù)據(jù)支持。其最新的XSI公共指數(shù)顯示，歐洲進(jìn)口商品的合約運(yùn)價(jià)月環(huán)比飆升19.3%，主要是受來(lái)自亞洲的資金流推動(dòng)，使基準(zhǔn)價(jià)格同比上漲12