日期:2021-03-10 09:10
和裁員。
目前集裝箱在北美有40%的不平衡缺口。這意味著每10個集裝箱到達(dá)，只有4個返回，而6個留在了到達(dá)港口。中國和美國之間的貿(mào)易平均每月90萬TEU，集裝箱確實存在巨大的絕對不平衡。
今年第一季度，銷量比去年同期增長了23.3%。集裝箱航運危機(jī)以不同的方式影響著各個業(yè)務(wù)領(lǐng)域。例如，機(jī)械工程產(chǎn)品、電子產(chǎn)品和計算機(jī)設(shè)備等高價值商品的運輸受到的影響較小。
但對于其他類別的商品，尤其是亞洲的紡織業(yè)，運輸成本的增加帶來了更為嚴(yán)重的后果。出口商稱，運費的大幅上漲已導(dǎo)致許多利潤微薄的紡織廠倒閉。
延誤和集裝箱短缺正在推高運價