日期:2022-10-13 16:10
在過(guò)去的兩年半內(nèi)，全球輕型車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了一個(gè)又一個(gè)重大挫折，如今仍難以獲得任何真正的增長(zhǎng)動(dòng)力。盡管近幾個(gè)月的全球輕型車(chē)經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷(xiāo)量呈現(xiàn)復(fù)蘇，但這主要?dú)w因于中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量的迅速提升，而這還是在中國(guó)實(shí)施乘用車(chē)購(gòu)置稅臨時(shí)減免政策的情況下實(shí)現(xiàn)的。供應(yīng)瓶頸問(wèn)題仍是制約全球大多數(shù)輕型車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量復(fù)蘇的主要原因。不過(guò)，隨著歐洲和北美市場(chǎng)即將進(jìn)入冬季，兩地的經(jīng)濟(jì)前景在難以解決的高通脹問(wèn)題下顯得越發(fā)黯淡，而潛在新車(chē)需求將不可避免地受到削弱。
購(gòu)車(chē)者無(wú)疑會(huì)十分懷念新冠疫情前的交易，因?yàn)榻鼛啄陙?lái)主要車(chē)企均因零部件短缺