日期:2007-06-25 12:01
》第5、第6、第10、第17條和《大連港大三山水道通航分隔制》第8條規(guī)定，是本次碰撞的次要原因，應(yīng)承擔(dān)一定的責(zé)任。 對于海運(yùn)局與貝爾航運(yùn)公司在庭外達(dá)成的15：85的碰撞責(zé)任比例協(xié)議，予以認(rèn)可。 “金鷹一號”輪錨泊中值班人員疏于了望，未及時發(fā)現(xiàn)“紅旗138”輪駛來并做出碰撞危險的判斷、未采取避免或減輕碰撞后果的措施，違反了《1972年國際海上避碰規(guī)則》第2、第5條 的規(guī)定。但其過失較“紅旗138”輪、 “恩寶”輪極為輕微，故免除其船東對碰撞損害的賠償責(zé)任，但對全鷹航運(yùn)公司在意大利扣押海運(yùn)局“紅旗206”輪所造成的損害