日期:2023-10-21 15:48
了8月的飆升之后，已從540萬輛/年的超高水平滑落至450萬輛/年的較正常水平。供應量持續(xù)跟進，助力銷量增長。但有跡象表明，在高通脹和實際工資下降的壓力下，需求正在放緩。8月，日本經(jīng)通脹調(diào)整后的實際工資連續(xù)17個月同比下降，影響了消費者的購買力。
由于信貸緊縮、經(jīng)濟放緩，加上乘用車個人消費稅臨時減免政策于6月到期，韓國輕型車市場已經(jīng)開始失去增長動力。9月韓國經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為164萬輛/年，雖然不算是個糟糕的結果，但缺乏亮點。除起亞外，所有韓系車企的9月銷量均出現(xiàn)同比下降，不過這在一定程度上可歸結于去年同期基數(shù)較