日期:2024-06-25 11:01
降了4.5%，1-5月累計(jì)銷量則下降了15%，這在一定程度上是去年同期的高基數(shù)導(dǎo)致的，但主要原因在于今年早些時(shí)候大發(fā)和豐田實(shí)施了停產(chǎn)。雖然豐田、馬自達(dá)、本田和鈴木又爆出了與量產(chǎn)申請(qǐng)認(rèn)證相關(guān)的造假丑聞，但由于問題的焦點(diǎn)在于認(rèn)證程序而非車輛本身，因此該機(jī)構(gòu)認(rèn)為該事件對(duì)于銷量的影響將十分有限。相比之下，持續(xù)的通脹壓力和實(shí)際工資的下降正在削弱消費(fèi)者購(gòu)買力，這是當(dāng)前更令人擔(dān)憂的問題。
盡管韓國(guó)經(jīng)濟(jì)在今年第1季度強(qiáng)勢(shì)反彈，但該國(guó)輕型車市場(chǎng)依然停滯不前。5月韓國(guó)市場(chǎng)的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為158萬(wàn)輛/年，連續(xù)第二個(gè)月出現(xiàn)環(huán)比下