日期:2024-07-08 08:37
國(guó)電動(dòng)車(chē)普遍存在價(jià)格優(yōu)勢(shì)
加征關(guān)稅的決定源于一項(xiàng)調(diào)查得出的結(jié)論，即中國(guó)政府出臺(tái)的新能源車(chē)補(bǔ)貼政策導(dǎo)致了中國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)的售價(jià)虛低。不過(guò)，中國(guó)車(chē)企也通過(guò)垂直整合以及掌控電池等電動(dòng)車(chē)供應(yīng)鏈中的關(guān)鍵零部件積累起了名副其實(shí)的成本優(yōu)勢(shì)。隨著自主生產(chǎn)的零部件數(shù)量越來(lái)越多，車(chē)企得以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期成本優(yōu)勢(shì)以及更高的利潤(rùn)率。
雖然部分中國(guó)車(chē)企具有這樣顯而易見(jiàn)的優(yōu)勢(shì)，但其品牌在歐洲地區(qū)的辨識(shí)度、知名度以及對(duì)銷(xiāo)量的拉動(dòng)作用仍處于起步階段。在品牌成長(zhǎng)階段，將車(chē)價(jià)保持高位有助于樹(shù)立質(zhì)量和殘值方面的聲譽(yù)。以比亞迪為例，該車(chē)企同一款車(chē)