日期:2011-01-05 09:57
控制私家車輛的過(guò)度增長(zhǎng)，至今已有15年左右的歷史，但如今該市的早晚高峰期交通擁堵狀況也同樣令人堪憂。并且，這一帶有懲罰性的限購(gòu)政策不僅無(wú)法從根本上控制私家車保有量的迅速攀高，更是滋生了一條以代辦外地牌照以及代為外地驗(yàn)車的灰色產(chǎn)業(yè)鏈。北京治堵限購(gòu)政策是否會(huì)步其后塵，對(duì)汽車市場(chǎng)的迅速增長(zhǎng)究竟將起到多大的抑制作用？持懷疑者眾多。
按照目前中國(guó)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)表現(xiàn)，未來(lái)20年內(nèi)中國(guó)將真正步入汽車社會(huì)。不過(guò)，從調(diào)查3的投票結(jié)果來(lái)看，中國(guó)汽車業(yè)界對(duì)即將迎來(lái)的汽車社會(huì)并未抱以完全樂(lè)觀的態(tài)度。在47%的人士設(shè)想中，未來(lái)