日期:2011-01-12 09:32
在2011年年初，受制于整體宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、金融形勢(shì)等因素的左右，大多數(shù)整車制造商對(duì)市場(chǎng)預(yù)期相對(duì)保守。特別是在微觀層面，北京市的搖號(hào)治堵政策，引發(fā)了整個(gè)市場(chǎng)層面的擔(dān)憂。不僅如此，廣州也計(jì)劃出臺(tái)政策解決擁堵，這些大城市的舉動(dòng)在一定程度左右著接下來的消費(fèi)市場(chǎng)。
其實(shí)，這只是整車制造商表現(xiàn)的一面。在網(wǎng)絡(luò)拓展方面，所有主流的整車制造商與品牌都有相應(yīng)的計(jì)劃，2011年他們經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)增加的數(shù)量在50～200家不等。其中，合資品牌經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)的擴(kuò)張速度相對(duì)較慢，基本在50～150家之間。從數(shù)字統(tǒng)計(jì)上，他們的增速要慢于中國本土品牌。