日期:2011-01-13 08:07
運輸行業(yè)出現(xiàn)了一個多年罕見的現(xiàn)象：代表干散貨海運運輸景氣度的BDI指數(shù)連續(xù)下跌十多天，依然沒有停止跡象，而一向與BDI指數(shù)走勢保持一致的鐵礦石價格卻連連攀升，創(chuàng)下10個月以來的新高。
海運費和進口礦價格走勢的背離，不僅讓船運商愁眉不展，也讓鋼廠更感無奈。業(yè)內人士分析認為，BDI指數(shù)的下跌與干散貨運力相對于需求依然過剩有關，而鐵礦石價格的上漲不排除三大礦山企業(yè)有意控制發(fā)貨，以抬高一季度長協(xié)價的可能。
海運費連降
昨天，BDI指數(shù)下跌至1480點，跌幅近50%，處于自2009年4月9日以來的最低位。主要反映鐵礦石