日期:2011-01-18 08:14
2011年是中國十二五的開局之年。在2010年，中國汽車產(chǎn)銷量雙雙刷新紀(jì)錄，再一次堅(jiān)定世界最大汽車市場霸主地位。但由此而引發(fā)的能源、環(huán)境問題也接踵而至。因此汽車產(chǎn)業(yè)能不能實(shí)現(xiàn)加速轉(zhuǎn)型、健康發(fā)展，成為十二五規(guī)劃的重要內(nèi)容。
同時(shí)在十一五末期，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)顯現(xiàn)出強(qiáng)者恒強(qiáng)的態(tài)勢，小企業(yè)包括長豐、力帆、吉奧，處境均不理想，要么選擇被收購，要么自強(qiáng)求存，因?yàn)椴痪邆湟?guī)模效應(yīng)，其在未來五年的生存壓力將劇增。隨著政府明確把發(fā)展新能源汽車列入新興產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略，跨國公司和本土車企更是表示將抓住機(jī)遇，全力以赴。
對此，在十