日期:2011-01-19 10:24
分析師接受了中國之聲《新聞縱橫》的采訪。他認為，不排除關稅調整后，進口零部件的數(shù)量會增加一些，但是不會出現(xiàn)組裝成風的現(xiàn)象。因為靠進口零部件進行組裝，不僅成本高、海外運輸周期長、市場反應速度慢，而且還要承擔匯率變動的不可控風險。他認為，從長遠看，隨著全球汽車制造業(yè)向東南亞、印度等成本更低的地區(qū)轉移，這些國家的汽車零部件的確將對中國本地零部件產業(yè)形成沖擊，但是影響有限。
且小剛認為，有些零部件的材料、工藝、加工的技術是非常高的，中國是一個加工能力很強的國家，越南、南亞的一些國家他們的工業(yè)基礎比較