日期:2011-03-15 08:24
措施均已結(jié)束，政策的退出影響已顯現(xiàn)。其次，微車市場前兩年發(fā)展速度過快，尤其2009年，微車行業(yè)受到政策利好驅(qū)使，銷量大幅上升，透支了部分市場。
產(chǎn)能過剩之困
我國微車行業(yè)利潤低已是不爭的事實(shí)。信達(dá)證券汽車行業(yè)分析師邢海芝介紹，如果不計(jì)算規(guī)模效應(yīng)，每輛微車的利潤基本在1000~2000元。
利潤低下，只能依靠規(guī)模效應(yīng)賺取收益，這是我國車企投資微車行業(yè)的基本邏輯。隨著2010年10月北汽首款微車在湖南株洲下線，國內(nèi)排名前六位的汽車集團(tuán)均有微車項(xiàng)目投產(chǎn)。根據(jù)各家微車企業(yè)的產(chǎn)能規(guī)劃，2012年，規(guī)劃產(chǎn)能將超過700萬輛。
中汽協(xié)