日期:2011-04-07 07:51
該成品油定價機制進行價格調(diào)整以來，共上調(diào)汽柴油價格9次，調(diào)價平均滯后天數(shù)為8天。
而隨著國內(nèi)通脹的嚴峻性加劇，2010年國家出臺各種調(diào)控政策表明控制通脹的決心之后，上調(diào)汽柴油零售價格的滯后性更是明顯增加。
最近兩次(2010年12月22日及2011年2月20日)均達到了20個工作日的滯后期，同時，最近一次國家對汽柴油價格的調(diào)漲幅度也明顯低于理論調(diào)幅，可見國家出于對宏觀經(jīng)濟因素的考慮，對國內(nèi)油價的調(diào)整表現(xiàn)出越來越謹慎的態(tài)度。
影響CPI
成品油價主要會對交運行業(yè)產(chǎn)生較大壓力。比如說，現(xiàn)在蔬菜從生產(chǎn)、批發(fā)再到零售環(huán)