日期:2011-04-07 08:57
節(jié)能減排是最為現(xiàn)實(shí)的目標(biāo)。中汽協(xié)有關(guān)專家解釋說。
其二，對關(guān)鍵技術(shù)的爭議進(jìn)行了最后的界定。據(jù)了解，去年底，工信部組織專家對6項(xiàng)與電動(dòng)汽車有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行討論，涉及混合動(dòng)力車型的分類、超級電容、電動(dòng)車充電接口以及動(dòng)力電池產(chǎn)品規(guī)格等內(nèi)容。充電接口標(biāo)準(zhǔn)和動(dòng)力電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸很難統(tǒng)一。其背后，隱現(xiàn)的則是利益之爭。目前已在一定程度上達(dá)成了統(tǒng)一的意見。雖然在以后的發(fā)展過程中需要有進(jìn)一步的協(xié)調(diào)和完善。一位參加起草的專家告訴記者。
最后，《規(guī)劃》對備受爭議的小型低速電動(dòng)車網(wǎng)開一面，規(guī)定選擇2至3個(gè)典型城市，組織開展