日期:2011-04-08 08:38
壓力。除此之外，高油價(jià)和銀行信貸收緊也是造油輪的不利因素。
船東看淡今年油運(yùn)市場(chǎng)
但吉布森認(rèn)為，油輪造船市場(chǎng)仍有機(jī)會(huì)。中東、北非政局動(dòng)盪可能會(huì)導(dǎo)致經(jīng)合組織產(chǎn)油量增加，加上全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，將會(huì)刺激油輪訂單的復(fù)蘇。關(guān)鍵在于時(shí)間。選擇好的招標(biāo)時(shí)間目前是最關(guān)鍵的投資策略。吉布森稱。
就在一周前，韓國(guó)申東造船獲查科斯能源航運(yùn)和漢堡船東分別訂購2艘15.7萬載重噸穿梭油輪和2艘3600箱貨柜船的訂單，均定于2013年交付。希臘Evaland航運(yùn)公司向浙江歐華造船公司訂購2艘4800箱集裝箱船（另加2艘選擇），首次交付定于2014年第一季