海關總署署長于廣洲近日率隊結束了在江蘇的一次調研。
在蘇期間，于廣洲先后在蘇州、無錫、南京以及泰州等地區(qū)進行了高密度調研，并與江蘇省直機關和地方政府進行了多次會談。
接近海關的人士表示，海關總署這次調研牽涉到當前經(jīng)濟轉型升級中的重要內容：如何對待改革開放后延續(xù)了數(shù)十年的出口加工貿易政策。
由于加工貿易消耗資源較大、且財稅貢獻度偏低，隨著“十二五”時期政府高層對經(jīng)濟結構轉型提出的要求，以勞動密集型為主的加工貿易成為東南沿海各地發(fā)展方式轉變工作中的重點。
此要求中國傳統(tǒng)的加工貿易行業(yè)轉型升級的呼聲在金融危機后加劇，以江蘇為例，加工貿易多年來一直占到整個進出口的七成左右，這種格局不易迅速轉變。
江蘇是加工貿易的風向標省份，各級加工貿易區(qū)總數(shù)全國第一。2010年，江蘇加工貿易進出口總值2614.1億美元，占江蘇外貿總值的52.4%，占全國加工貿易進出口總值的22.6%，位居全國第二。
在與江蘇省政府簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議時，于廣洲表示，江蘇加工貿易如率先實現(xiàn)轉型升級，則對于全國來講意義重大。
2010年11月，蘇州被海關總署、商務部、人力資源和社會保障部聯(lián)合確定為全國加工貿易轉型升級首批2個試點城市之一。到今年7月25日，海關總署又出臺了支持蘇州、東莞建設加工貿易轉型升級試點城市的8條具體措施。
如，按照第二條支持措施“促進加工貿易內銷便利化”，原先僅加工貿易聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管企業(yè)才能享受的保稅貨物內銷按月度“集中申報”便利，現(xiàn)在企業(yè)提供有效擔保的情況下，已擴展到非聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管企業(yè)。
南京海關人士向本報記者表示，這意味著沒有聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)則可能喪失更多的市場份額，實質上是當前政府引導企業(yè)升級的手段之一。
與此同時，南京海關于8月12日與黃埔海關(東莞為其轄區(qū)范圍)簽訂合作備忘錄，雙方商定在加強兩地海關特殊監(jiān)管區(qū)域間的聯(lián)動。
“作為國家既定的加工貿易轉型的兩個試驗田，要互通經(jīng)驗，通過試點工作在全國起到示范帶頭作用。”南京海關關長李多寬對本報記者表示。
事實上，從南京海關提供本報的數(shù)據(jù)看，加工貿易占比自金融危機后一直處于下降趨勢，到2011年7月底，江蘇加工貿易占比已從70%下降到50%左右。以民企國企為主的一般貿易占比的提升，使得轉型已見成效。
本報獲悉，海關總署與江蘇簽署的合作協(xié)議包含了8個方面的內容，包括在進出口方面支持新興產業(yè)發(fā)展；支持以連云港為核心，聯(lián)合南通、鹽城共同建設江蘇沿海港口群；推動實現(xiàn)長江三角洲區(qū)域內地方電子口岸信息數(shù)據(jù)互聯(lián)互通和資源共享等。
對于江蘇省方面的工作來說，則主要是加強海關與地方政府之間的協(xié)調，如配合海關對現(xiàn)有開放口岸試點實施定期評估或年檢制度，探索建立開放口岸準入退出機制等。
從引導和扶持加工貿易區(qū)來看，這是地方政府和中央政府部門近期的一個合作樣本。
根據(jù)海關總署與江蘇簽訂的協(xié)議，海關在“十二五”內將進一步優(yōu)化關區(qū)加工貿易的監(jiān)管模式，探索研究海關特殊監(jiān)管區(qū)域功能拓展，支持企業(yè)開展研發(fā)、檢測、維修等新型保稅業(yè)務，加快實現(xiàn)省內加工貿易產業(yè)集聚和梯度轉移等諸多方面積極探索實踐，全力推動加工貿易轉型升級。
參與海關總署本次調研的一位官員向本報透露，從現(xiàn)有形勢看，全國加工貿易區(qū)即將迎來一次大整合運動，“海關特殊監(jiān)管區(qū)、加工貿易區(qū)等多個名詞或許整合為一個。”
在蘇期間，于廣洲先后在蘇州、無錫、南京以及泰州等地區(qū)進行了高密度調研，并與江蘇省直機關和地方政府進行了多次會談。
接近海關的人士表示，海關總署這次調研牽涉到當前經(jīng)濟轉型升級中的重要內容：如何對待改革開放后延續(xù)了數(shù)十年的出口加工貿易政策。
由于加工貿易消耗資源較大、且財稅貢獻度偏低，隨著“十二五”時期政府高層對經(jīng)濟結構轉型提出的要求，以勞動密集型為主的加工貿易成為東南沿海各地發(fā)展方式轉變工作中的重點。
此要求中國傳統(tǒng)的加工貿易行業(yè)轉型升級的呼聲在金融危機后加劇，以江蘇為例，加工貿易多年來一直占到整個進出口的七成左右，這種格局不易迅速轉變。
江蘇是加工貿易的風向標省份，各級加工貿易區(qū)總數(shù)全國第一。2010年，江蘇加工貿易進出口總值2614.1億美元，占江蘇外貿總值的52.4%，占全國加工貿易進出口總值的22.6%，位居全國第二。
在與江蘇省政府簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議時，于廣洲表示，江蘇加工貿易如率先實現(xiàn)轉型升級，則對于全國來講意義重大。
2010年11月，蘇州被海關總署、商務部、人力資源和社會保障部聯(lián)合確定為全國加工貿易轉型升級首批2個試點城市之一。到今年7月25日，海關總署又出臺了支持蘇州、東莞建設加工貿易轉型升級試點城市的8條具體措施。
如，按照第二條支持措施“促進加工貿易內銷便利化”，原先僅加工貿易聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管企業(yè)才能享受的保稅貨物內銷按月度“集中申報”便利，現(xiàn)在企業(yè)提供有效擔保的情況下，已擴展到非聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管企業(yè)。
南京海關人士向本報記者表示，這意味著沒有聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)則可能喪失更多的市場份額，實質上是當前政府引導企業(yè)升級的手段之一。
與此同時，南京海關于8月12日與黃埔海關(東莞為其轄區(qū)范圍)簽訂合作備忘錄，雙方商定在加強兩地海關特殊監(jiān)管區(qū)域間的聯(lián)動。
“作為國家既定的加工貿易轉型的兩個試驗田，要互通經(jīng)驗，通過試點工作在全國起到示范帶頭作用。”南京海關關長李多寬對本報記者表示。
事實上，從南京海關提供本報的數(shù)據(jù)看，加工貿易占比自金融危機后一直處于下降趨勢，到2011年7月底，江蘇加工貿易占比已從70%下降到50%左右。以民企國企為主的一般貿易占比的提升，使得轉型已見成效。
本報獲悉，海關總署與江蘇簽署的合作協(xié)議包含了8個方面的內容，包括在進出口方面支持新興產業(yè)發(fā)展；支持以連云港為核心，聯(lián)合南通、鹽城共同建設江蘇沿海港口群；推動實現(xiàn)長江三角洲區(qū)域內地方電子口岸信息數(shù)據(jù)互聯(lián)互通和資源共享等。
對于江蘇省方面的工作來說，則主要是加強海關與地方政府之間的協(xié)調，如配合海關對現(xiàn)有開放口岸試點實施定期評估或年檢制度，探索建立開放口岸準入退出機制等。
從引導和扶持加工貿易區(qū)來看，這是地方政府和中央政府部門近期的一個合作樣本。
根據(jù)海關總署與江蘇簽訂的協(xié)議，海關在“十二五”內將進一步優(yōu)化關區(qū)加工貿易的監(jiān)管模式，探索研究海關特殊監(jiān)管區(qū)域功能拓展，支持企業(yè)開展研發(fā)、檢測、維修等新型保稅業(yè)務，加快實現(xiàn)省內加工貿易產業(yè)集聚和梯度轉移等諸多方面積極探索實踐，全力推動加工貿易轉型升級。
參與海關總署本次調研的一位官員向本報透露，從現(xiàn)有形勢看，全國加工貿易區(qū)即將迎來一次大整合運動，“海關特殊監(jiān)管區(qū)、加工貿易區(qū)等多個名詞或許整合為一個。”
