? 昨日內(nèi)外盤:
由于宏觀層面有關(guān)歐洲債務(wù)危機(jī)的消息陰晴不定,市場(chǎng)并未對(duì)后市形成一致的方向性預(yù)期,上周滬膠整體延續(xù)前期震蕩走勢(shì),期價(jià)于32800-34300點(diǎn)區(qū)間內(nèi)波動(dòng)。滬膠主力1201合約處于上述區(qū)間已經(jīng)一月有余,時(shí)間周期上超過(guò)5月底至6月中旬的橫盤,近期成交量似有放大跡象,同時(shí)本周還有20日至21日美聯(lián)儲(chǔ)議息會(huì)議的關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn),應(yīng)密切關(guān)注行情方向性選擇。操作上,短期建議觀望,等待32800-34300點(diǎn)區(qū)間突破; 33000點(diǎn)附近吸納多單依托33500點(diǎn)設(shè)置止盈。
? 現(xiàn)貨市場(chǎng):
據(jù)曼谷消息,因泰國(guó)降雨及印尼部分地區(qū)進(jìn)入越冬期導(dǎo)致市場(chǎng)供應(yīng)偏緊,加之十一長(zhǎng)假前國(guó)內(nèi)買家采購(gòu)熱情較高,現(xiàn)貨價(jià)格回升。10月/11月船期的泰國(guó)STR20等級(jí)橡膠報(bào)價(jià)為4700美元(FOB價(jià));10月/11月船期印尼SIR20等級(jí)橡膠報(bào)每噸4610-4620美元(FOB價(jià));10月/11月船期馬來(lái)西亞SMR20等級(jí)橡膠報(bào)每噸4700美元(FOB價(jià))。
? 市場(chǎng)資訊:
日本橡膠貿(mào)易協(xié)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示,截至8月31日,日本生膠庫(kù)存增加至兩年高位,較截至8月20日的水平增加11%,這反映供應(yīng)緊俏狀況緩解且需求低迷。數(shù)據(jù)顯示,8月31日止日本生膠庫(kù)存為9559噸,這為自2009年6月20日以來(lái)的最高水平,而截至8月20日為8623噸。
據(jù)《日經(jīng)新聞》近日?qǐng)?bào)道,由于日本主要的汽車制造商準(zhǔn)備在2011年10月至2012年3月份的本財(cái)年下半年增加產(chǎn)量,令當(dāng)前日本市場(chǎng)對(duì)于輪胎供應(yīng)短缺的擔(dān)憂日益增加。
由于宏觀層面有關(guān)歐洲債務(wù)危機(jī)的消息陰晴不定,市場(chǎng)并未對(duì)后市形成一致的方向性預(yù)期,上周滬膠整體延續(xù)前期震蕩走勢(shì),期價(jià)于32800-34300點(diǎn)區(qū)間內(nèi)波動(dòng)。滬膠主力1201合約處于上述區(qū)間已經(jīng)一月有余,時(shí)間周期上超過(guò)5月底至6月中旬的橫盤,近期成交量似有放大跡象,同時(shí)本周還有20日至21日美聯(lián)儲(chǔ)議息會(huì)議的關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn),應(yīng)密切關(guān)注行情方向性選擇。操作上,短期建議觀望,等待32800-34300點(diǎn)區(qū)間突破; 33000點(diǎn)附近吸納多單依托33500點(diǎn)設(shè)置止盈。
? 現(xiàn)貨市場(chǎng):
據(jù)曼谷消息,因泰國(guó)降雨及印尼部分地區(qū)進(jìn)入越冬期導(dǎo)致市場(chǎng)供應(yīng)偏緊,加之十一長(zhǎng)假前國(guó)內(nèi)買家采購(gòu)熱情較高,現(xiàn)貨價(jià)格回升。10月/11月船期的泰國(guó)STR20等級(jí)橡膠報(bào)價(jià)為4700美元(FOB價(jià));10月/11月船期印尼SIR20等級(jí)橡膠報(bào)每噸4610-4620美元(FOB價(jià));10月/11月船期馬來(lái)西亞SMR20等級(jí)橡膠報(bào)每噸4700美元(FOB價(jià))。
? 市場(chǎng)資訊:
日本橡膠貿(mào)易協(xié)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示,截至8月31日,日本生膠庫(kù)存增加至兩年高位,較截至8月20日的水平增加11%,這反映供應(yīng)緊俏狀況緩解且需求低迷。數(shù)據(jù)顯示,8月31日止日本生膠庫(kù)存為9559噸,這為自2009年6月20日以來(lái)的最高水平,而截至8月20日為8623噸。
據(jù)《日經(jīng)新聞》近日?qǐng)?bào)道,由于日本主要的汽車制造商準(zhǔn)備在2011年10月至2012年3月份的本財(cái)年下半年增加產(chǎn)量,令當(dāng)前日本市場(chǎng)對(duì)于輪胎供應(yīng)短缺的擔(dān)憂日益增加。












