繼錦湖輪胎“返煉膠”事件后，韓泰輪胎近日又遭國家質(zhì)檢總局特別“點(diǎn)名”，稱部分批次韓泰輪胎由于設(shè)計(jì)或制造工藝問題，存在質(zhì)量安全隱患。輪胎行業(yè)深陷“信任危機(jī)”。

同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院汽車后市場研究所所長陳榮章教授向網(wǎng)易汽車表示，這一系列事件背后最大的癥結(jié)是中國輪胎行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“缺失”，恰恰因?yàn)檫@種缺失，在導(dǎo)致一系列不合格產(chǎn)品流向市場的同時(shí)，也使很多新的產(chǎn)品面臨無標(biāo)可循、無法進(jìn)行3C認(rèn)證從而常常遭遇罰款的尷尬境地。

網(wǎng)易汽車從國家相關(guān)部委和橡膠行業(yè)協(xié)會了解到，一系列針對輪胎的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)提上了議事日程，尤其是一個(gè)專門針對子午線輪胎的工藝標(biāo)準(zhǔn)正在醞釀當(dāng)中。

不過，是否能順利發(fā)布實(shí)施，尚要打一個(gè)問號。

標(biāo)準(zhǔn)缺失新產(chǎn)品常遭罰

據(jù)了解，我國現(xiàn)行輪胎標(biāo)準(zhǔn)是1997年發(fā)布實(shí)施的，包括強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和推薦性標(biāo)準(zhǔn)。強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)主要有《GB9743-1997轎車輪胎》和《GB9744-1997載重汽車輪胎》。推薦性標(biāo)準(zhǔn)主要有《GB/T2978-1997轎車輪胎系列》和《GB/T2977-1997載重汽車輪胎系列》。

陳榮章表示，雖然上述標(biāo)準(zhǔn)是1997年發(fā)布的，但標(biāo)準(zhǔn)制定工作事實(shí)上從1994年就開始了，并于1996年上報(bào)國家有關(guān)部門。因此，現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)制定的時(shí)間距今已有14年，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了輪胎工業(yè)發(fā)展的需要。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前市場上載重汽車輪胎規(guī)格約有60%、轎車輪胎約有35%是現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中沒有的。

陳教授補(bǔ)充到，標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)重落后給企業(yè)帶來的直接損失就是開發(fā)的國標(biāo)中沒有的新產(chǎn)品，在市場上屢遭工商和質(zhì)檢部門查封和處罰。

該觀點(diǎn)得到了以山東玲瓏輪胎為代表的不少輪胎企業(yè)的認(rèn)同。據(jù)透露，由于3C認(rèn)證是按國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)性能要求認(rèn)證，同時(shí)參考國家推薦性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)格，因此國標(biāo)中沒有的產(chǎn)品目前尚不能進(jìn)行3C認(rèn)證。

但市場需要的新規(guī)格產(chǎn)品越來越多，有些出口需要的規(guī)格有時(shí)也在國內(nèi)銷售，而這些產(chǎn)品都不能進(jìn)行3C認(rèn)證。因此，當(dāng)這些產(chǎn)品遭遇工商、質(zhì)檢部門檢查和檢驗(yàn)時(shí)，通常會被判罰為不合格產(chǎn)品而遭到查封和處罰。企業(yè)經(jīng)常需要到國家指定的3C認(rèn)證部門去開證明，證明自己的產(chǎn)品是合格的。但這個(gè)證明并不是所有地方的工商和質(zhì)檢部門都認(rèn)可。

同時(shí)，陳榮章還提到，汽車維修行業(yè)普遍遵守的“三包”規(guī)定也不涉及輪胎產(chǎn)品，保險(xiǎn)公司也對輪胎等易耗品不予參保。而目前的《汽車產(chǎn)品召回監(jiān)督管理?xiàng)l例》中，召回管理的范圍也僅局限于整車，不包括輪胎等重要零部件產(chǎn)品。

再謀標(biāo)準(zhǔn)制定多頭管理或難產(chǎn)

不過，網(wǎng)易汽車從國家質(zhì)監(jiān)總局相關(guān)負(fù)責(zé)人處了解到，目前《汽車產(chǎn)品召回監(jiān)督管理?xiàng)l例》已經(jīng)在研討修改，召回管理范圍計(jì)劃延伸至輪胎等重要零部件，同時(shí)，將會同有關(guān)部門建立汽車安全信息共享機(jī)制。

        與此同時(shí)，中國橡膠工業(yè)協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，對近期輪胎企業(yè)的一系列事件，整個(gè)行業(yè)非常重視，同時(shí)，考慮到國際標(biāo)準(zhǔn)不斷提升，近期正在積極研究一個(gè)符合當(dāng)前行業(yè)實(shí)際情況、專門針對子午線輪胎的工藝標(biāo)準(zhǔn)，將涉及子午線輪胎制造的各個(gè)環(huán)節(jié)以及檢測方式等。其中，有關(guān)返煉膠的摻用標(biāo)準(zhǔn)將進(jìn)一步提升。

不過，一位不愿透露姓名的企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，事實(shí)上，早在2001年，全國輪胎輪輞標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會就組織了對輪胎標(biāo)準(zhǔn)的全面修訂，并于2003年年底完成上報(bào)，但由各部委配合不到位，形成多頭馬車，導(dǎo)致這些標(biāo)準(zhǔn)目前還沒有發(fā)布實(shí)施。

按照國家有關(guān)規(guī)定，國家標(biāo)準(zhǔn)的制修訂首先是報(bào)計(jì)劃，計(jì)劃下達(dá)后由技術(shù)委員會組織制修訂，完成的標(biāo)準(zhǔn)草案由技術(shù)委員會上報(bào)上級主管部門，再由主管部門報(bào)國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會審查，審查通過后才能發(fā)布實(shí)施。這樣一個(gè)過程下來，一般至少2年。