今日滬膠1201合約延續(xù)昨天跌勢(shì)，早盤小幅低開之后便維持弱勢(shì)震蕩格局，盤中一度擊穿24000元/噸一線支撐，最低跌至23870元/噸。午后期價(jià)在買盤小幅推動(dòng)下，有所回升并一度翻紅，最高漲至24550元/噸，不過上方壓力較大，全天1201合約收盤時(shí)仍下跌-1.57%或-385元/噸，成交量1222478手，較昨天明顯增加，不過較之前幾日交易有明顯萎縮；持倉量大幅減少10688手，至198442手。

從宏觀面上看，繼希臘、葡萄牙以及愛爾蘭之后，歐債危機(jī)主戰(zhàn)場(chǎng)又轉(zhuǎn)移至意大利。盡管意大利總理貝盧斯科尼 8日宣布將辭職的消息給市場(chǎng)帶來短暫的提振，但9日投資者對(duì)于意大利未來債務(wù)狀況的擔(dān)憂主導(dǎo)了市場(chǎng)。11月9日晚間意大利10年期國債的收益率突破了7%的重要關(guān)口，在7.4%附近徘徊，成為歐元區(qū)誕生以來的歷史最高點(diǎn)。此前，冰島、葡萄牙、希臘的國債收益率在達(dá)到這一水平后，均陷入債務(wù)危機(jī)，被迫向外界求助。投資者擔(dān)心意大利也將隨之倒下，風(fēng)險(xiǎn)資產(chǎn)遭到拋售，大宗商品市場(chǎng)受到明顯承壓，投資者紛紛轉(zhuǎn)入美元進(jìn)一步加劇商品回落幅度。

從下游需求來看，由于十一國慶長假對(duì)銷售產(chǎn)生一定影響，造成今年10月汽車產(chǎn)銷有所下降。10月中國汽車產(chǎn)、銷分別為157.02萬輛和152.48萬輛，環(huán)比分別下降1.99%和7.37%，產(chǎn)量同比增長1.72%，銷量同比下降1.07%。今年前10個(gè)月，汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到1516.06萬輛，同比增長3.15%。中汽協(xié)亦預(yù)計(jì)，今年全年汽車銷量增幅將在3%-5%之間，保持低速增長態(tài)勢(shì)。

同時(shí)受歐洲債務(wù)危機(jī)的沖擊，整體車市依然延續(xù)了下滑的局面。西歐地區(qū)今年10月汽車銷量比去年同期下降1.3%。該區(qū)域最大的四個(gè)汽車市場(chǎng)只有意大利出現(xiàn)約5.5%的降幅，法國和英國均保持了2%以上的增幅，銷量排名第一的德國增長趨于停滯，同比增長0.6%，與9月8.1%的同比增幅相差甚遠(yuǎn)。希臘、愛爾蘭、葡萄牙等國家10月銷量出現(xiàn)35.7%至51.9%的大幅跳水。下游車市低迷，供應(yīng)大幅增加，使得基本面處于供過于求的局面，這無疑沉重打擊了滬膠做多熱情，加劇期價(jià)快速下挫。

從技術(shù)面上看，今天滬膠期價(jià)收出陽十字星并再創(chuàng)今年行情以來新低，短期內(nèi)受下方23000-24000元/噸區(qū)間支撐跌勢(shì)稍緩，不過下行趨勢(shì)依舊延續(xù)，后期走勢(shì)或?qū)⒗^續(xù)下行，短期依舊尋求下方23000-24000元/噸區(qū)間支撐。