日前，國(guó)務(wù)院公布《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例（征求意見(jiàn)稿）》。對(duì)比現(xiàn)行條例，新條例不但增加強(qiáng)制性召回并加大懲罰力度，還明確將輪胎列入召回范圍之內(nèi)。第26條規(guī)定：“汽車產(chǎn)品出廠時(shí)隨車裝備的輪胎存在缺陷的，由汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)者負(fù)責(zé)召回；未隨車裝備的輪胎存在缺陷的，由輪胎的生產(chǎn)者負(fù)責(zé)召回。”可以說(shuō)，輪胎維權(quán)已現(xiàn)一線曙光。

　　  長(zhǎng)期以來(lái)，因?yàn)檩喬コ鰡?wèn)題而無(wú)處說(shuō)理的事例比比皆是，有的甚至因?yàn)楸ザ嚉送?，但往往最后很難找到直接責(zé)任人來(lái)承擔(dān)責(zé)任。這是因?yàn)檩喬儆诤膿p件，當(dāng)發(fā)現(xiàn)輪胎鼓包、表面開(kāi)裂等問(wèn)題時(shí)，不管是汽車生產(chǎn)廠商還是輪胎供應(yīng)商，誰(shuí)都不愿意承擔(dān)責(zé)任。一個(gè)明顯的差別是，美國(guó)市場(chǎng)輪胎經(jīng)常被召回。真的是我們市場(chǎng)上的輪胎都是質(zhì)量極品嗎？這顯然是因?yàn)閲?guó)內(nèi)沒(méi)有召回法規(guī)和強(qiáng)制性的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)與第三方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，所以才給了一些輪胎企業(yè)開(kāi)脫自己的機(jī)會(huì)。

　　  據(jù)了解，目前我國(guó)執(zhí)行的輪胎質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)還是1997年發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)，多年來(lái)未曾有過(guò)任何改變，已經(jīng)嚴(yán)重滯后于目前汽車和道路的發(fā)展速度。這與國(guó)外的水平整整相差了10年。以美國(guó)和歐洲為例，在2007年就已經(jīng)提高了對(duì)輪胎的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)試速度由原來(lái)的每小時(shí)137公里提高到了160公里，耐久性試驗(yàn)里程也從原來(lái)的3000公里提高到了4080公里，同時(shí)還要求測(cè)試脫圈、老化和透氣性等。而僅僅符合中國(guó)原有的輪胎法律法規(guī)并不能保證生產(chǎn)出來(lái)的輪胎就符合當(dāng)前的安全條件。同時(shí)，產(chǎn)品使用導(dǎo)致的事故確實(shí)很難用法律法規(guī)去監(jiān)控，因?yàn)榉ㄒ?guī)和認(rèn)證只是最低要求標(biāo)準(zhǔn)，其他的就主要靠企業(yè)的自覺(jué)了。

　　  輪胎召回征求意見(jiàn)稿的出臺(tái)不僅對(duì)消費(fèi)者是好事，對(duì)輪胎企業(yè)，甚至整車生產(chǎn)廠家更是一件好事。汽車零部件召回在國(guó)際上是非常稀松平常的事情，召回并不會(huì)輕易損害廠家的聲譽(yù)，做得好反而會(huì)得到廣大消費(fèi)者的理解和認(rèn)可，提升了企業(yè)的責(zé)任感。在中國(guó)成為全球第一大汽車市場(chǎng)之后，在我們追求汽車強(qiáng)國(guó)的道路上，無(wú)論是汽車零部件企業(yè)還是整車企業(yè)，樹(shù)立誠(chéng)信可靠的品牌形象才是真正的王道。

　　  當(dāng)然，要真正維護(hù)消費(fèi)者的利益，單單出臺(tái)一個(gè)召回法規(guī)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還要在全國(guó)各地設(shè)立權(quán)威公正的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，準(zhǔn)確判斷輪胎到問(wèn)題到底是誰(shuí)的責(zé)任。另外，還要準(zhǔn)確界定問(wèn)題輪胎的出現(xiàn)時(shí)間、使用是否得當(dāng)?shù)葐?wèn)題。不管怎么說(shuō)，新法規(guī)的出臺(tái)，對(duì)輪胎和整車企業(yè)是鞭策和監(jiān)督，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，則是多系了一條保證行車安全的安全帶。