有人認(rèn)為，美國頁巖氣的熱潮將推低美國的能源成本，美國制造業(yè)將因此復(fù)蘇。國際能源署數(shù)據(jù)顯示，德國工業(yè)用戶支付的電價(jià)是美國同行的2.4倍。

然而，美國的制造業(yè)要復(fù)蘇，僅僅有更便宜的能源賬單是不夠的。要想重振制造業(yè)，美國將需要解決與其他國家在人力成本以及出口政策上的差距。

今年上半年，美國的商品貿(mào)易逆差擴(kuò)大至3,715.9億美元，同比增長4%，上半年進(jìn)口增長3.3%，而出口則增長2.6%。

中國采取出口退稅等激進(jìn)的出口戰(zhàn)略。然而，美國面對的挑戰(zhàn)不止來自中國。今年上半年，美國與德國、法國和意大利的貿(mào)易逆差均有所擴(kuò)大。

而中國和墨西哥等國的人力成本顯著低于美國，這使得企業(yè)更有動力在海外進(jìn)行生產(chǎn)。

過去十年來，美國的商用卡車生產(chǎn)商紛紛將生產(chǎn)基地遷到墨西哥，因?yàn)槟抢飺碛写罅苛畠r(jià)、高素質(zhì)的勞動力。Navistar International Corp首席營運(yùn)長Jack Allen向《華爾街日報(bào)》表示，

墨西哥的勞動力成本低廉無疑是原因之一，但那里也有高技能及高學(xué)歷的勞動力，公司與當(dāng)?shù)毓驼暮献髑闆r也不錯(cuò)。

不過，隨著中國的勞動力成本不斷攀升，有經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，美國的國際貿(mào)易競爭力增強(qiáng)只是時(shí)間問題。

相比中國不斷上漲的工資，美國薪資增長疲軟。這使得中美之間的薪資差距正在縮小。波士頓咨詢公司稱，算上航運(yùn)、庫存和其他成本，一些商品在美國的生產(chǎn)成本與在中國的生產(chǎn)成本大致相當(dāng)。

《華爾街日報(bào)》援引調(diào)研公司IHS的經(jīng)濟(jì)學(xué)家Mike Montgomery稱，

較低的能源成本、不斷縮小的薪資差距和其他因素產(chǎn)生了一種緩慢的效應(yīng)，只是這種效應(yīng)目前尚未在貿(mào)易差額中體現(xiàn)出來。

四年前，美國白宮計(jì)劃在未來五年內(nèi)將美國出口提高一倍。這意味著今年美國的出口目標(biāo)是3.16萬億美元。然而IHS預(yù)測，今年美國的出口額將為2.34萬億美元，明年將為2.51萬億美元，遠(yuǎn)不及目標(biāo)。