據(jù)滿洲里海關(guān)統(tǒng)計，2015年前10個月滿洲里口岸進(jìn)口合成橡膠1.2萬噸，與上年同期相比（下同）增加63.9%；價值1.5元，增長31.7%。前10月，滿洲里口岸合成橡膠全部由民營企業(yè)以邊境小額貿(mào)易方式進(jìn)口自俄羅斯進(jìn)口。

從貿(mào)易方式來看，主要由黑龍江企業(yè)進(jìn)口。2015年前10個月，黑龍江企業(yè)在滿洲里口岸進(jìn)口合成橡膠9964.4噸，增加51.2%，占同期口岸合成橡膠進(jìn)口總量的83%；其余由內(nèi)蒙古自治區(qū)企業(yè)進(jìn)口，大幅增長1.8倍。

從進(jìn)口品種來看，丁腈橡膠為主要進(jìn)口品種，異戊二烯橡膠進(jìn)口增勢迅猛。目前我國合成橡膠產(chǎn)能約為每年1400千噸，但需求量為每年2500千噸，合成橡膠作為天然橡膠的替代品，我國自給率不到60%，總體上供需嚴(yán)重不足，巨大的供應(yīng)缺口須由進(jìn)口來補足。伴隨汽車行業(yè)發(fā)展，國內(nèi)合成橡膠需求增加。汽車行業(yè)伴隨著工業(yè)化進(jìn)程，逐漸成為現(xiàn)實生活中不可缺少的一部分，尤其是近十年來，我國汽車、輪胎行業(yè)逐漸成為全球矚目的焦點。我國輪胎產(chǎn)量和出口量均處世界前列。再加上膠管膠帶等行業(yè)的需求不斷刺激，拉動合成橡膠進(jìn)口。此外，下游行業(yè)增長放緩，合成橡膠進(jìn)口動力不足。2012年我國輪胎出口受歐美經(jīng)濟不振、歐盟實施新的輪胎標(biāo)簽法規(guī)、美國輪胎特保案等影響，可能面臨更大困難，同時國內(nèi)輪胎市場需求增長有限，一定程度上抑制合成橡膠的進(jìn)口需求。加上國際市場原油及大宗商品價格持續(xù)低迷，使得合成橡膠價格不振。

滿洲里海關(guān)分析人士指出，當(dāng)前一些問題值得注意。例如，我國合成橡膠領(lǐng)域整體國模小自主創(chuàng)新能力弱。以丁基橡膠為例，我國規(guī)?；a(chǎn)與歐美發(fā)達(dá)國家相比，從時間上臂發(fā)達(dá)國家晚了半個世紀(jì)；從技術(shù)上來講我國企業(yè)在技術(shù)基本上沒有儲備，且技術(shù)開發(fā)重視不夠。雖然國內(nèi)企業(yè)引進(jìn)了國外技術(shù)，建設(shè)了一批生產(chǎn)裝置，但整體技術(shù)水平處于世界一般水平。受生產(chǎn)技術(shù)和科研開發(fā)的制約，我國所生產(chǎn)的丁基橡膠整體性能只能居于世界的中低端水平。

為此，滿洲里海關(guān)提出建議：一是合理控制合成橡膠的產(chǎn)能增長，加快淘汰落后產(chǎn)能，改進(jìn)生產(chǎn)工藝，提高產(chǎn)品質(zhì)量；二是加大科研技術(shù)投入力度，促進(jìn)國內(nèi)橡膠企業(yè)生產(chǎn)工藝提高，提高合成橡膠的自給能力；三是大力倡導(dǎo)廢舊輪胎等物品的環(huán)保利用，節(jié)約現(xiàn)有資源，實現(xiàn)綠色循環(huán)利用。