據(jù)科技網(wǎng)站Gizmag報道，普利司通集團近日宣布，普利司通基于接地信息傳感技術（ContactArea Information Sensing， CAIS）開發(fā)的新型輪胎已經(jīng)進入了商用階段，該新輪胎可以識別路面狀態(tài)并及時提醒司機。

普利司通高科技輪胎實現(xiàn)商用化 可感知路面狀態(tài)

接地信息傳感技術CAIS是通過與路面唯一接觸的輪胎采集接地面數(shù)據(jù)并加以解析，從而掌握路面信息和輪胎狀態(tài)，以期為用戶提供全新價值的普利司通輪胎傳感技術的總稱。此次輪胎傳感技術的實際應用化在通過輪胎判別路面狀況的技術領域，屬全球首例。

普利司通是于2011年法蘭克福車展上宣布了該項新技術，并與Nexco Engineering北海道株式會社就本項技術進行共同試驗。經(jīng)過四年多時間的努力和多次改進，接地信息傳感技術終于進入了商用階段。在初始版本中，普利司通使用應變傳感器（strain sensor）感受輪胎受到的負荷以及側向力。在第二個版本－CAIS 2中，普利司通使用了新的加速度傳感器（acceleration sensor）識別路面狀況。在2014年，CAIS 3面世，接地信息傳感技術逐漸演變稱一個獨立系統(tǒng)，還可以測量輪胎磨損情況。

據(jù)悉，普利司通目前宣布進行商用的輪胎采用CAIS 2配置。CAIS系統(tǒng)通過置于輪胎內(nèi)壁的加速度傳感器配置感知路表狀態(tài)，傳感器由一個專屬電磁發(fā)生裝置驅動。CAIS系統(tǒng)主要通過輪胎的快速震動頻率，并將數(shù)據(jù)無線傳送至位于車內(nèi)的CAIS中央模塊。

數(shù)據(jù)經(jīng)過匯總分析后，輸出實際路面狀況信息。目前，CAIS系統(tǒng)可區(qū)分為“干燥、半濕、濕潤、融雪、積雪、壓雪、結冰”七類狀態(tài)。最終信息將通過數(shù)字顯示屏傳遞給駕駛員，讓他實時了解路表的真實狀態(tài)。通過這種方式，CAIS技術能夠實時感知如降雪等引起的路面突發(fā)變化，并及時通知司機。

對于普利司通來說，這僅僅是第一步。汽車之間信息共享或將成為普利司通今后努力的新目標。屆時，這或許將不僅僅是普利司通的責任，還要求道路管理部門的通力合作，比如建立更廣泛的信息交流設備等。通過與道路管理單位實時共享這些路面狀態(tài)信息，可以更快、更有效地進行路面除冰雪作業(yè)。據(jù)報道，普利司通希望通過此項技術，可以為進一步提高冬季路面管理的正確性和管理業(yè)務的高效性做出貢獻。

此外，普利司通有意向盡快實現(xiàn)CAIS 3的商用，并推廣至乘用車等一般車輛上。屆時CAIS 3還將配置氣壓傳感器，這樣司機就可以綜合了解輪胎信息：氣壓、磨損度以及路表狀況。

分析家評論，此項技術能夠實現(xiàn)預先識別危險路面狀態(tài)并為駕駛員預警，或應用到更加精密的車輛控制技術中，為用戶的安全安心出行保駕護航，為輔助行車安全提供持續(xù)的幫助。

路面狀態(tài)識別技術工作原理解析：（1）裝配在輪胎胎面內(nèi)側的加速度傳感器檢測到輪胎胎面的振動，將此信息無線傳送至車載分析裝置。（2）實時分析車載分析裝置發(fā)送來的振動信號，判斷路面狀態(tài)。（3）路面狀態(tài)識別結果會顯示在車載顯示器上。（4）通過通訊網(wǎng)絡共享路面狀態(tài)識別結果。