連續(xù)四年，全球貿易增速低于3%，如何遏制下滑趨勢，各國冀望于貿易便利化。

7月10日結束的2016年二十國集團(G20)貿易部長會議上，G20貿易部長一致決定，推動盡快實施《貿易便利化協定》，努力將全球貿易成本降低15%。

如何實現貿易成本降低15%的目標？亞太示范電子口岸網絡(APMEN)推出了多個試點項目。

7月25日，APMEN第二次公私對話會在上海舉行，并推出了空運物流可視化、電子原產地證互聯互通、海運物流可視化數據整合等試點項目，尋求貿易便利化的多元解決方案和商業(yè)機會。

APMEN是2014年11月亞太經合組織(APEC)第22次領導人非正式會議批準實施的一項貿易便利化倡議，旨在推動亞太地區(qū)主要貿易口岸數據互聯、互通、互用。包括澳大利亞、加拿大、中國等9個APEC成員經濟體的12個口岸，成為首批參與APMEN建設的示范電子口岸。運營中心設在上海。

APMEN運營中心理事長劉亞東表示，將通過PPP模式，來打造亞太地區(qū)非政府間示范電子口岸技術合作機制，提高亞太地區(qū)貿易便利化水平，以及區(qū)域經濟一體化程度。“APMEN將成為實現全球貿易成本下降15%這一目標的重要推動力量。”

根據世界貿易組織（WTO）數據，自2008年金融危機以來，全球貿易增速明顯放緩。從1990年~2008年，全球貿易增長平均增速是7%，到了2009年~2015年，降到了3%。尤其是從2012年開始，全球貿易已經連續(xù)四年增長低于3%。

2016年的形勢依然不樂觀。WTO預計2016年將與2015年持平，維持在2.8%的增速，也就意味著，全球貿易增速將連續(xù)5年低于3%。

根據《二十國集團全球貿易增長戰(zhàn)略》，G20將率先示范降低貿易成本，加強貿易投資政策協調，促進服務貿易，增強貿易融資，促進電子商務發(fā)展以及關注貿易與發(fā)展。

降成本的一個路徑，是2014年11月27日WTO通過的《貿易便利化協定》，主要是通過簡化通關手續(xù)等舉措，消除貿易壁壘，降低成本。

《貿易便利化協定》是中國加入世界貿易組織后參與并達成的首個多邊貨物貿易協定。2015年9月，中國正式完成接受《貿易便利化協定》議定書的國內核準程序，成為第十三個接受議定書的成員。根據規(guī)定，《貿易便利化協定》將在2/3以上世界貿易組織成員接受后生效。

根據經濟合作與發(fā)展組織(OECD)發(fā)布的2015年度《貿易便利化指標》，如果執(zhí)行了《貿易便利化協定》，可以將全球貿易成本降低12.5%~17.5%，發(fā)展中國家獲益最多。

WTO的《2015世界貿易報告》稱，2015年~2030年，如果《貿易便利化協定》得到落實，每年全球GDP增長將因此增加超過0.5%，全球出口增長率因此增加約2.7%，全球商品出口總量每年最多則增加1萬億美元。

更關鍵的是，經合組織的報告稱，大多數最有效降低成本的《貿易便利化協定》措施都容易實施且成本較低。對于降低貿易成本影響最大的，是涉及通關的3項舉措——簡化貿易單證、完善通關流程、自動化通關，這三項加起來，預計可以節(jié)省2.8%~4.2%的交易成本。

而這些，恰恰是APMEN在努力推進的方向——積極推動各經濟體建設電子口岸，實現供應鏈中各系統數據互聯互通，減少貿易壁壘。

APMEN運營中心主任黃峰說，推進APEC經濟體電子口岸項目的實施，一個很關鍵的原則，就是要堅持《貿易便利化協定》里設定的國際標準。

“單一窗口”是基于電子口岸推進貿易便利化的一個重要舉措，目前全球多個港口都已經實施了“單一窗口”。僅以上海自貿區(qū)為例，與傳統的通關申報模式相比，企業(yè)通過“單一窗口”，可以節(jié)約近30%的人力成本。

除了單一窗口，自貿區(qū)還推出了“先入區(qū)、后報關”、“批次進出、集中申報”等貿易便利化措施。最終的結果是，與區(qū)外相比，上海自貿區(qū)里的進口、出口通關時間，分別縮短了41.3%、36.8%，企業(yè)物流費用節(jié)約了10%。

目前，上海與APEC經濟體的貿易額近3000億美元，超過上海全市貿易額的60%。