目進展情況以及目前所遇到的困難和問題。阿空表示，泰中首條鐵路合作項目曼谷至呵叻段高速鐵路項目進展即便在泰中雙邊解決細節(jié)問題后，仍面臨無環(huán)評（EIG）報告而無法開工的局面。

巴育總理在向交通部表達工作關(guān)切的同時，也提出了指示即：盡力借助常規(guī)渠道和地方群眾溝通讓其搬遷，同時繼續(xù)和EIG方面就彼此存在的一些問題進行磋商以其達成共識。也就是臨時憲法第44條總理特別權(quán)利這把上方寶劍不會隨便出鞘。

交通部在推動泰國未來經(jīng)濟方面扮演著非常重要的角色，目前在該部的大大型基建項目數(shù)量就超過20多個，總投資額近2萬億泰銖。包括了鐵路、公路、碼頭以及經(jīng)濟特區(qū)等的發(fā)展在內(nèi)。

最后，巴育表示，為了避免政府變動后導(dǎo)致項目無法推進或是中斷，決定將交通基建發(fā)展計劃納入未來20年發(fā)展總體規(guī)劃中。以便新政府上臺后能夠得到繼續(xù)推進，屆時再把20年總體規(guī)劃分成4個小的五年計劃。

總之，基建項目開工建設(shè)的前提是必須獲得環(huán)評報告EIG通過，決不允許“先上車后補票”的行事作風(fēng)。