11月11日，衡量全球商品航運(yùn)市場費(fèi)用的波羅的海干散貨指數(shù)（Baltic Dry Index，BDI）報1045點(diǎn)，為一年來首次站上1000點(diǎn)大關(guān)。此次，指數(shù)破千主要受大型干散貨船——海岬型船運(yùn)價大漲推動。

據(jù)和訊網(wǎng)了解，BDI是由幾條主要航線的即期運(yùn)費(fèi)加權(quán)計算而成。作為散裝原料的運(yùn)費(fèi)指數(shù)，BDI衡量了鋼材、紙漿、谷物、煤、礦砂、磷礦石和鋁礬土等民生物資及工業(yè)原料的運(yùn)輸情況，與全球經(jīng)濟(jì)景氣榮枯和原物料行情高低息息相關(guān)。因此，BDI被視為反映大宗商品行情乃至全球經(jīng)濟(jì)景氣程度的領(lǐng)先指標(biāo)。

上海航交所近期發(fā)布的報告顯示，隨著鐵礦石價格不斷攀升，中國與澳大利亞、巴西之間的鐵礦石船運(yùn)價格對BDI指數(shù)的影響較大。近期，中國對進(jìn)口煤炭、糧食的需求增多，則帶動了相關(guān)船型的運(yùn)價。中國進(jìn)口干散貨運(yùn)輸市場多數(shù)航線平均租金、運(yùn)價都高于上年同期。