1、商務(wù)部：中國(guó)支持世貿(mào)組織進(jìn)行必要改革

24日，商務(wù)部副部長(zhǎng)兼國(guó)際貿(mào)易談判副代表王受文表示，目前，世貿(mào)組織遇到了一些困難，需要改革，中國(guó)支持世貿(mào)組織進(jìn)行必要改革。王受文介紹，在世貿(mào)組織爭(zhēng)端解決機(jī)制的上訴機(jī)構(gòu)癱瘓之后，中國(guó)和歐盟等其他成員一起努力建立了“多方臨時(shí)上訴仲裁安排”，為世貿(mào)組織的權(quán)威性和有效性作出了自己的貢獻(xiàn)。當(dāng)前，世貿(mào)組織改革首先要做的就是恢復(fù)上訴機(jī)構(gòu)的正常運(yùn)行。

2、商務(wù)部回應(yīng)下一階段中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系

針對(duì)下一階段中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系，商務(wù)部部長(zhǎng)王文濤2月24日表示，下一階段我也期待著我們與美國(guó)的同事共同努力，按照兩國(guó)元首的通話精神，加強(qiáng)溝通，增進(jìn)了解，聚焦合作，管控分歧，推動(dòng)雙邊經(jīng)貿(mào)關(guān)系重回合作的軌道。

3、IMF總裁呼吁G20采取強(qiáng)有力的行動(dòng)

IMF總裁Georgieva：全球從衰退中復(fù)蘇將是“漫長(zhǎng)和不確定的”，呼吁G20采取強(qiáng)有力的行動(dòng)，以應(yīng)對(duì)全球在復(fù)蘇方面的分化。發(fā)達(dá)國(guó)家和少部分新興市場(chǎng)未來(lái)數(shù)年的復(fù)蘇速度可能更快，相比之下大多數(shù)發(fā)展中國(guó)家則將失去活力，這是一個(gè)重大風(fēng)險(xiǎn)。

4、通脹恐慌引貨幣政策擔(dān)憂，全球流動(dòng)性難現(xiàn)緊縮

通貨再膨脹交易成了近日金融市場(chǎng)的“熱搜關(guān)鍵詞”。中美10年期國(guó)債收益率的不斷上行、高估值股票的下跌和大宗商品價(jià)格的飛漲，反映出市場(chǎng)從通縮預(yù)期轉(zhuǎn)向通脹預(yù)期，以及對(duì)全球主要央行寬松貨幣政策提前轉(zhuǎn)向的擔(dān)憂。同時(shí)，預(yù)期的轉(zhuǎn)變反過(guò)來(lái)又進(jìn)一步強(qiáng)化各類金融資產(chǎn)價(jià)格的變化趨勢(shì)。

5、美聯(lián)儲(chǔ)主席鮑威爾重申勞動(dòng)力市場(chǎng)復(fù)蘇任重道遠(yuǎn)

在美國(guó)勞動(dòng)力市場(chǎng)逐步從疫情沖擊中恢復(fù)之際，鮑威爾重申，就業(yè)市場(chǎng)距離完全復(fù)蘇還有很長(zhǎng)的路要走。在向國(guó)會(huì)作證的第二天，鮑威爾告訴眾議院金融服務(wù)委員會(huì)，“我們的就業(yè)人數(shù)減少了1000萬(wàn)。距離實(shí)現(xiàn)充分就業(yè)還很遙遠(yuǎn)”。鮑威爾還被議員問(wèn)及美聯(lián)儲(chǔ)對(duì)數(shù)字貨幣的看法。

6、穆迪下調(diào)對(duì)英國(guó)、歐元區(qū)、加拿大的增長(zhǎng)預(yù)測(cè)

根據(jù)季度報(bào)告，因?yàn)榈谝患径纫咔橄嚓P(guān)的疲軟，穆迪現(xiàn)已下調(diào)了對(duì)歐元區(qū)和英國(guó)的2021年增長(zhǎng)預(yù)測(cè)。該評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)在由副總裁Madhavi Bokil在報(bào)告中表示，對(duì)于大多數(shù)二十國(guó)集團(tuán)經(jīng)濟(jì)體而言，實(shí)際GDP不會(huì)在2022年之前回到2019年的水平。新冠疫情給全球經(jīng)濟(jì)活動(dòng)造成的損失令人震驚，盡管經(jīng)濟(jì)也顯示出出色的韌性。穆迪在報(bào)告中說(shuō)，新冠疫情危機(jī)將持續(xù)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)構(gòu)成挑戰(zhàn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出我們的兩年預(yù)測(cè)時(shí)間跨度。穆迪還下調(diào)了對(duì)加拿大2021年的增長(zhǎng)預(yù)期。

7、日本內(nèi)閣會(huì)議通過(guò)區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定批準(zhǔn)案

當(dāng)?shù)貢r(shí)間24日，日本政府在內(nèi)閣會(huì)議上通過(guò)了2020年11月由中國(guó)、日本、韓國(guó)、澳大利亞、新西蘭以及東盟十國(guó)等15方成員簽署的區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP）的批準(zhǔn)案，并爭(zhēng)取該案得以在本屆國(guó)會(huì)獲批。

8、韓政府將于本周五公布防疫響應(yīng)機(jī)制調(diào)整方案

韓國(guó)中央應(yīng)急處置本部防疫總括組組長(zhǎng)尹泰皓24日在例行記者會(huì)上表示，政府將于26日公布3月起實(shí)施的防疫響應(yīng)機(jī)制調(diào)整方案?，F(xiàn)行防疫響應(yīng)措施（首都圈2級(jí)、其他地區(qū)1.5級(jí)）將于28日到期。

9、意大利衛(wèi)生部長(zhǎng)：當(dāng)前疫情形勢(shì)不允許放松防控

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月24日，意大利衛(wèi)生部長(zhǎng)斯佩蘭扎向參議院通報(bào)新冠疫情時(shí)表示，該國(guó)當(dāng)前狀況不允許降低防控級(jí)別，呼吁民眾不要放松警惕。斯佩蘭扎說(shuō)，隨著變異毒株感染情況增多，疫情形勢(shì)依然嚴(yán)峻，需要繼續(xù)推進(jìn)疫苗接種計(jì)劃，做好隔離防控工作。斯佩蘭扎透露，意政府正著手制定下一階段防控法令，計(jì)劃實(shí)施時(shí)間為3月6日至4月6日。

10、歐佩克+將考慮在下次會(huì)議上考慮適度增產(chǎn)的選項(xiàng)

歐佩克+消息人士表示，鑒于近期油價(jià)的回升，歐佩克+產(chǎn)油國(guó)將考慮從4月起適度放寬產(chǎn)量限制。消息人士認(rèn)為，在不增加庫(kù)存的情況下，從4月開(kāi)始增產(chǎn)50萬(wàn)桶/日的選項(xiàng)似乎是有可能實(shí)現(xiàn)的。沙特自愿性減產(chǎn)100萬(wàn)桶/日的計(jì)劃將在下個(gè)月結(jié)束，目前歐佩克對(duì)沙特在4月起開(kāi)始逐漸恢復(fù)增產(chǎn)的預(yù)期正在逐漸增加。對(duì)此，消息人士認(rèn)為，一旦沙特恢復(fù)此前產(chǎn)量，這也就意味著其他歐佩克+國(guó)家不應(yīng)該增產(chǎn)。

11、中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》

到2035年，鐵路總規(guī)模20萬(wàn)公里左右，公路46萬(wàn)公里左右，高等級(jí)航道2.5萬(wàn)公里左右。沿海主要港口27個(gè)，內(nèi)河主要港口36個(gè)，民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)400個(gè)左右，郵政快遞樞紐80個(gè)左右。推進(jìn)城市群內(nèi)部交通運(yùn)輸一體化發(fā)展，構(gòu)建便捷高效的城際交通網(wǎng)，加快城市群軌道交通網(wǎng)絡(luò)化，完善城市群快速公路網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)城市交界地區(qū)道路和軌道順暢連通，基本實(shí)現(xiàn)城市群內(nèi)部2小時(shí)交通圈。

12、今年財(cái)政直達(dá)資金有望超2萬(wàn)億元

從地方財(cái)政部門獲悉，相關(guān)部門近期已下發(fā)相關(guān)通知，明確了今年中央財(cái)政直達(dá)資金范圍，涵蓋了基本養(yǎng)老金轉(zhuǎn)移支付、縣級(jí)基本財(cái)力保障機(jī)制獎(jiǎng)補(bǔ)資金等28項(xiàng)中央對(duì)地方轉(zhuǎn)移支付資金。如果按照2020年中央對(duì)地方轉(zhuǎn)移支付預(yù)算數(shù)據(jù)測(cè)算，前述直達(dá)資金規(guī)模約2.7萬(wàn)億元。去年中央財(cái)政直達(dá)資金規(guī)模為1.7萬(wàn)億元，相比去年，今年直達(dá)資金規(guī)模增加約1萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)近六成。

13、經(jīng)參頭版頭條：貨幣政策“穩(wěn)”字當(dāng)頭

業(yè)內(nèi)人士表示，受“就地過(guò)年”等因素影響，居民提現(xiàn)及金融機(jī)構(gòu)流動(dòng)性需求有所下降，央行流動(dòng)性投放也呈現(xiàn)出“節(jié)前不大放，節(jié)后不大收”的特點(diǎn)。不過(guò)，這并不意味著貨幣政策急轉(zhuǎn)彎和貿(mào)然收緊。展望未來(lái)，“穩(wěn)”仍將是貨幣政策的主基調(diào)，央行流動(dòng)性管理仍會(huì)堅(jiān)持預(yù)調(diào)微調(diào)的策略，以維持市場(chǎng)利率平穩(wěn)運(yùn)行為目標(biāo)。整體而言，資金面將會(huì)呈現(xiàn)相對(duì)“緊平衡”的態(tài)勢(shì)。

14、乘聯(lián)會(huì)：期待2月全月銷量能超越2019年的同期水平

乘聯(lián)會(huì)2月24日表示，2月乘用車市場(chǎng)零售走勢(shì)較好。其中，第三周（18-21日）日均零售達(dá)到3.0萬(wàn)輛，環(huán)比1月第三周下降53%，為春節(jié)后市場(chǎng)的逐步回暖。乘聯(lián)會(huì)表示，期待2月全月銷量能超越2019年的同期水平。

15、專家： 二三四線城市汽車保有量嚴(yán)重不足

著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、中國(guó)人民大學(xué)副校長(zhǎng)劉元春表示，我們現(xiàn)在整個(gè)國(guó)家，汽車消費(fèi)處于黃金增長(zhǎng)時(shí)期。要提振汽車消費(fèi)，第一必須在汽車消費(fèi)服務(wù)的這一端，進(jìn)行全面的質(zhì)量提升。停車難的問(wèn)題要解決，停車貴的問(wèn)題要解決，大城市病要有效解決。第二是汽車銷售價(jià)格也要進(jìn)行調(diào)整。第三我們一線城市基本開(kāi)始處于相對(duì)飽和，當(dāng)然還沒(méi)有飽和，北上廣深的汽車整體密度比世界一線城市還差很遠(yuǎn)。二線、三線城市、甚至一些四線城市汽車保有量嚴(yán)重不足。

16、《福建省沿海港口布局規(guī)劃（2020—2035年）》印發(fā)

根據(jù)規(guī)劃，到2025年，全省沿海港口吞吐量將達(dá)到6.8億噸，建成4個(gè)億噸級(jí)大港，形成功能分工合理、空間布局優(yōu)化、保障能力充分、具有比較優(yōu)勢(shì)的現(xiàn)代化港口群；到2035年，全省沿海港口吞吐量達(dá)到8.8億噸，廈門港吞吐量突破3億噸，集裝箱突破2000萬(wàn)標(biāo)箱。規(guī)劃明確全省沿海港口由廈門港、福州港、湄洲灣港、泉州港四個(gè)港口組成。

17、大宗商品市場(chǎng)仍面臨多重風(fēng)險(xiǎn)因素

在持續(xù)寬松的貨幣政策、大規(guī)模財(cái)政刺激措施預(yù)期和全球新冠肺炎疫情出現(xiàn)好轉(zhuǎn)跡象等因素的綜合作用下，大宗商品市場(chǎng)近期正迎來(lái)一輪價(jià)格調(diào)整，國(guó)際油價(jià)持續(xù)大幅上漲，金價(jià)震蕩下行；分析指出，這一輪大宗商品價(jià)格調(diào)整目前仍面臨疫情發(fā)展、通脹走向和復(fù)蘇形勢(shì)等諸多風(fēng)險(xiǎn)因素制約，未來(lái)走勢(shì)不確定性仍大。

18、波羅的海干散貨指數(shù)下跌

波羅的海干散貨指數(shù)周三下跌，受好望角型和巴拿馬型船運(yùn)價(jià)下降的壓力。波羅的海干散貨指數(shù)今日跌18點(diǎn)或1%，至1709點(diǎn)。海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌109點(diǎn)或6.8%，至逾一周低點(diǎn)的1485點(diǎn)，日均獲利減少901美元至12315美元。巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)跌30點(diǎn)或1.3%，報(bào)2276點(diǎn)，日均獲利減少270美元至20485美元。超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)漲78點(diǎn)，報(bào)1822點(diǎn)，為2017年4月以來(lái)最高水平。