1、國際航線運費暴增5倍 我國外貿(mào)企業(yè)一箱難求

隨著國內(nèi)疫情防控日趨常態(tài)化，對外貿(mào)易迎來復(fù)蘇。在對外貿(mào)易迎來增長的同時，遠(yuǎn)洋航線的集裝箱出現(xiàn)“一箱難求”，運價大幅上漲。某貨運代理公司負(fù)責(zé)人表示，今年4月以來，國際航線的集裝箱運力緊缺，運價較2019年同期上漲了約5倍。尤其是歐洲和美國航線，如果要訂艙的話，基本上要提前一個月左右的時間。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，物流需求較高與運力供給不足導(dǎo)致了運價上漲。另外，北美、歐洲等主要目的地港口遭受疫情重創(chuàng)，周轉(zhuǎn)效率下降，也加劇了國內(nèi)海運“一箱難求”。

2、美聯(lián)儲維持基準(zhǔn)利率不變

美國聯(lián)邦公開市場委員會（FOMC）公布最新利率決議，將基準(zhǔn)利率維持在0%-0.25%區(qū)間不變，符合市場的普遍預(yù)期。美聯(lián)儲聲明表示，美國經(jīng)濟已經(jīng)朝著縮減量化寬松所需的目標(biāo)取得了進(jìn)展。美聯(lián)儲重申，通脹上升很大程度上反映了暫時性因素的影響，尋求實現(xiàn)通脹在一段時間內(nèi)適度高于2%，以使長期通脹均值達(dá)到2%，且較長期通脹預(yù)期仍然牢牢錨定在2%。 聲明稱，新冠疫苗接種的進(jìn)展可能會繼續(xù)減少公共衛(wèi)生危機對經(jīng)濟的影響，但經(jīng)濟前景仍然存在風(fēng)險。

3、美聯(lián)儲創(chuàng)立國內(nèi)與海外兩項常設(shè)回購工具

美聯(lián)儲在聲明中表示，這兩項常設(shè)工具分別面向國內(nèi)和海外，將成為貨幣市場后盾。通過國內(nèi)常設(shè)回購工具，美聯(lián)儲將每天進(jìn)行美國國債、機構(gòu)債證券和機構(gòu)抵押貸款支持證券的回購操作，操作規(guī)模上限為5000億美元。通過海外常設(shè)回購工具，美聯(lián)儲將在必要時與外國官方機構(gòu)簽訂隔夜回購協(xié)議，以托管在紐約聯(lián)儲銀行的美國國債來開展回購操作。

4、美聯(lián)儲聲明去掉了“實質(zhì)性”表述 意味著距減碼更近一步

美聯(lián)儲修改了聲明措辭，承認(rèn)經(jīng)濟朝著目標(biāo)取得了進(jìn)展，聯(lián)邦公開市場委員會將在未來會議上評估這一進(jìn)展。換句話說，我們距離減碼又近了一步，接下來的每次會議都必須逐個具體分析。這意味著我們將迎來更多波動，因為路線圖突然變得更不確定了一點。

5、鮑威爾：尚未就減碼QE作出任何決定

他堅稱美國經(jīng)濟改善但尚未全面復(fù)蘇，美聯(lián)儲還沒到收緊政策、特別是加息的時候，預(yù)計將同時減碼購買MBS和美債，MBS或減碼更快；將監(jiān)控Delta變異毒株，可能不會對經(jīng)濟產(chǎn)生重大影響，央行會聚焦充分就業(yè)能否取得實質(zhì)進(jìn)展。

6、鮑威爾：調(diào)整資產(chǎn)購買的時間點將取決于經(jīng)濟數(shù)據(jù)

美聯(lián)儲主席鮑威爾在利率決議后的發(fā)布會上表示，通脹顯著上升，并將在未來幾個月保持高位，然后再緩和。通脹可能會比預(yù)期的更高、更持久，但仍有望降至長期目標(biāo)。如果通脹路徑大幅且持續(xù)超出目標(biāo)，美聯(lián)儲準(zhǔn)備調(diào)整政策。美聯(lián)儲將繼續(xù)購買美國國債和抵押貸款支持證券，直至取得進(jìn)展。鮑威爾稱，美聯(lián)儲評估了關(guān)于如何調(diào)整資產(chǎn)購買的那些考量因素，調(diào)整資產(chǎn)購買的時間點將取決于經(jīng)濟數(shù)據(jù)。

7、美國商務(wù)部長反駁高通脹將持續(xù)

美國商務(wù)部長吉娜·雷蒙多反駁了近期通脹飆升現(xiàn)象將會持續(xù)的觀點，稱其主要與經(jīng)濟重新開放和供應(yīng)瓶頸有關(guān)。目前還沒有很多持久的長期通脹的跡象，最近物價漲幅的70％以上都來自于與大流行病直接相關(guān)的產(chǎn)品類別，例如芯片短缺造成汽車價格上漲； 6月份美國消費者物價指數(shù)創(chuàng)下2008年以來最大漲幅，超過所有經(jīng)濟學(xué)家的預(yù)期，并給美聯(lián)儲堅持超寬松貨幣政策以支持經(jīng)濟的承諾帶來考驗。白宮近來在改變其有關(guān)通脹的話風(fēng)，因為民意調(diào)查顯示選民對物價越來越擔(dān)心，并且共和黨人試圖利用物價上漲來阻撓總統(tǒng)拜登斥資數(shù)萬億美元用于社會項目和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的龐大計劃。

8、美國6月份商品貿(mào)易逆差初值擴大至912億美元

美國商務(wù)部公布，6月份商品貿(mào)易逆差初值從之前一個月的882億美元擴大至912億美元。6月進(jìn)口增長1.5%，從5月份的2331.30億美元增至2366.66億美元；6月出口增長0.3%，從5月份的1449.69億美元增至1454.59億美元。

9、受東南亞疫情波及 日本豐田減產(chǎn)規(guī)模擴大

豐田汽車宣布，因部分越南產(chǎn)零組件調(diào)度出現(xiàn)問題，日本愛知縣的2座豐田工廠將于8月上旬暫時停工。此前，豐田位于愛知縣的其他工廠已決定于7月底-8月上旬暫時停工。

10、上半年全國港口外貿(mào)貨物吞吐量同比增長9.2%

今年上半年，我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值18.07萬億元，同比增長27.1%。全國港口外貿(mào)貨物吞吐量達(dá)235720萬噸，同比增長9.2%，完成集裝箱吞吐量13818萬標(biāo)箱，同比增長15.0%。

11、上半年31個省份用電量同比和兩年平均增速均為正增長

上半年，31個省份用電量同比和兩年平均增速均為正增長。其中，廣東、浙江、江蘇、云南、江西等20個省份的兩年平均增速超過2019年同期水平。東部地區(qū)增長最快，上半年全社會用電量同比增長17.2%，兩年平均增長7.6%，比2019年同期增速高4.2個百分點。

12、乘聯(lián)會：7月一至三周總體汽車零售同比下降2%

乘聯(lián)會消息，7月一至三周總體汽車零售同比下降2%，相對表現(xiàn)平穩(wěn)。雖然進(jìn)入傳統(tǒng)車市淡季，高溫天氣導(dǎo)致整體市場需求放緩，但相對6月差距不大。由于持續(xù)的去庫存，經(jīng)銷商的庫存水平已經(jīng)很低了，自主品牌彌補日系歐系供給不足的影響。廣東開展以舊換新等政策，促進(jìn)車市消費環(huán)境良好，央行降準(zhǔn)，釋放貨幣流動性，零售依舊保持良好較高水平。

13、2021年上半年汽車制造業(yè)營業(yè)收入超過4萬億元

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年，汽車制造業(yè)完成營業(yè)收入同比保持較快增長，增速較1-5月持續(xù)回落。2021年上半年，汽車制造業(yè)完成營業(yè)收入42891.1億元，同比增長28%，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)營業(yè)收入總額的比重為7.2%。

14、報告：2025年中國汽車市場銷量有望達(dá)到3000萬輛

中國汽車技術(shù)研究中心、社會科學(xué)文獻(xiàn)出版社等聯(lián)合發(fā)布《新能源汽車藍(lán)皮書：中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2021）》。藍(lán)皮書指出，“十四五”時期汽車產(chǎn)業(yè)將迎來戰(zhàn)略機遇期，中國新能源汽車的普及會加速，智能化技術(shù)更會帶來汽車全產(chǎn)業(yè)鏈甚至包括市場終端服務(wù)的變革，為中國汽車產(chǎn)業(yè)在下一個5年甚至到2035年奠定更扎實的基礎(chǔ)。中國汽車市場的產(chǎn)銷量也會穩(wěn)步增長，到2025年銷量有望達(dá)到3000萬輛的歷史新高。

15、中國期貨業(yè)協(xié)會秘書長吳亞軍：加強行業(yè)定價分析研究

吳亞軍表示， 下一步中期協(xié)將繼續(xù)引導(dǎo)會員單位圍繞提升大宗商品定價影響力，建設(shè)大宗商品定價模型，培養(yǎng)交易定價人才，加強行業(yè)定價分析研究，推廣引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段，增強定價分析能力等開展一系列的工作，切實提升行業(yè)在衍生品業(yè)務(wù)中的定價估值的核心能力。其次引導(dǎo)期貨經(jīng)營機構(gòu)以風(fēng)險管理業(yè)務(wù)為抓手，切實滿足實體企業(yè)的風(fēng)險管理需求。