1、全球企業(yè)面臨用工荒

人力資源巨頭萬寶盛華(ManpowerGroup)調(diào)查顯示，全球69%的雇主表示難以找到合適的人選來填補(bǔ)空缺職位，是15年來的最高水平。約40%的企業(yè)表示，他們通過提供培訓(xùn)和技能發(fā)展來吸引和留住人才，還有類似比例的受訪者提供靈活的工作時(shí)間安排來吸引求職者，近三分之一的雇主提高了工資，其他則提供簽約獎(jiǎng)金和更多假期。

2、IIF稱全球負(fù)債達(dá)296萬億美元紀(jì)錄高位

第二季度全球債務(wù)規(guī)模大幅上升，因家庭借抵押貸款利率偏低的機(jī)會(huì)向銀行貸款，且政府繼續(xù)大量發(fā)債以重振受新冠疫情重創(chuàng)的經(jīng)濟(jì)。國(guó)際金融研究所(IIF)報(bào)告顯示，全球未償債務(wù)余額在第二季度增加約4.8萬億美元，達(dá)到296萬億美元的紀(jì)錄高位。

3、美國(guó)8月CPI同比上漲5.3%

美國(guó)8月CPI同比上漲5.3%，為連續(xù)第15個(gè)月上漲、連續(xù)第4個(gè)月同比增幅超過5%；環(huán)比上漲0.3%，環(huán)比增幅為2020年11月以來首次低于市場(chǎng)預(yù)期；二手車和卡車指數(shù)下降1.5%，結(jié)束了連續(xù)5個(gè)月的增長(zhǎng)。分析認(rèn)為，數(shù)據(jù)可能預(yù)示著通脹已見頂，通脹壓力的下降可能為美聯(lián)儲(chǔ)推遲啟動(dòng)減碼提供條件。

4、泰國(guó)確診新冠肺炎的青少年人數(shù)持續(xù)增加

9月14日，泰國(guó)衛(wèi)生部公布了今年4月至9月，泰國(guó)6歲至18歲青少年感染新冠病毒的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，泰國(guó)6歲至18歲青少年累計(jì)確診新冠肺炎病例129165例，僅8月份就增加了69628例確診病例；累計(jì)死亡15例。雖然因疫情泰國(guó)學(xué)校尚未復(fù)課，但青少年感染者仍迅速增多，主要原因是家庭成員間的傳染。

5、德國(guó)智庫(kù)：供應(yīng)瓶頸阻礙德國(guó)經(jīng)濟(jì)快速恢復(fù)

德國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)和景氣研究所當(dāng)?shù)貢r(shí)間14日發(fā)布的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)晴雨表預(yù)測(cè)了該國(guó)從9月至11月底之間的經(jīng)濟(jì)平均增長(zhǎng)。與長(zhǎng)期平均值相比，德國(guó)年底前經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)明顯高于平均水平的可能性已從8月份的50%降至40.1%。

6、機(jī)構(gòu)分析：美國(guó)通脹壓力可能開始減弱

8月美國(guó)CPI漲幅低于預(yù)期，表明部分通脹上行壓力開始減弱。面對(duì)物資短缺、運(yùn)輸瓶頸和招聘困難導(dǎo)致的成本壓力不斷上升，企業(yè)一直在提高消費(fèi)品和服務(wù)的價(jià)格。雖然與經(jīng)濟(jì)重新開放相關(guān)的價(jià)格升勢(shì)開始減弱，但供應(yīng)鏈緊張可能會(huì)持續(xù)到2022年，并使通脹率保持高位。零部件短缺導(dǎo)致生產(chǎn)成本上升，給生產(chǎn)造成制約。

7、IEA月報(bào)：預(yù)計(jì)全球石油需求將增長(zhǎng)到年底

周二，國(guó)際能源署（IEA）公布月度原油市場(chǎng)報(bào)告顯示，由于颶風(fēng)“艾達(dá)”抵消了歐佩克的增產(chǎn)計(jì)劃，8月全球石油供應(yīng)較前月減少54萬桶/日至9，610萬桶/日，9月料將持穩(wěn)。如果歐佩克+繼續(xù)降低減產(chǎn)幅度，市場(chǎng)將從10月開始趨于平衡，世界必須等待更多石油供應(yīng)。

8、美銀：冬季嚴(yán)寒或推高油價(jià)至100美元

根據(jù)美銀一份最新報(bào)告，雖然原油期貨的漲勢(shì)自6月以來一直停滯，但有可能再次回升，甚至可能達(dá)到每桶100美元，取決于今年冬季的天氣有多冷。隨著天然氣和其他能源價(jià)格上漲，寒冷的天氣可能促使人們轉(zhuǎn)向石油，從而推高原油價(jià)格。高盛大宗商品策略師也表示，油價(jià)可能“大幅上漲”，重申今年四季度油價(jià)目標(biāo)為80美元，并認(rèn)為2022年上半年仍存在上行風(fēng)險(xiǎn)。

9、商務(wù)部：中小外貿(mào)企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力不斷加大

商務(wù)部副部長(zhǎng)任鴻斌14日表示，近期調(diào)查還顯示，中小外貿(mào)企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力不斷加大。主要面臨兩方面困難，一是海運(yùn)運(yùn)費(fèi)居高不下，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)持續(xù)上漲至4568.16點(diǎn)，是去年4月低點(diǎn)的將近6倍。二是部分原材料價(jià)格仍在高位，8月PPI上漲9.5%，其中生產(chǎn)資料價(jià)格上漲12.7%，已連續(xù)8個(gè)月上漲，受此影響，中小外貿(mào)企業(yè)的利潤(rùn)受到嚴(yán)重?cái)D壓，面臨較大困難。

10、8月份全社會(huì)用電量同比增長(zhǎng)3.6%

據(jù)國(guó)家能源局，8月份，我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)，全社會(huì)用電量持續(xù)增長(zhǎng)，達(dá)到7607億千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)3.6%，兩年平均增長(zhǎng)6.0%。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)用電量107億千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)13.7%；第二產(chǎn)業(yè)用電量4851億千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)0.6%；第三產(chǎn)業(yè)用電量1400億千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)6.2%；城鄉(xiāng)居民生活用電量1249億千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)12.5%。

11、8月我國(guó)摩托車銷量小幅下滑

中國(guó)摩托車商會(huì)14日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，8月，全行業(yè)完成摩托車產(chǎn)銷172.52萬輛和168.19萬輛，產(chǎn)量環(huán)比增長(zhǎng)0.16%，銷量環(huán)比下降2.32%，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)0.92%，銷量同比下降0.26%。8月我國(guó)摩托車銷量環(huán)比、同比均有所下滑，出口同比保持增長(zhǎng)，內(nèi)銷小幅回落。1-8月累計(jì)產(chǎn)銷量仍保持增長(zhǎng)，但增幅逐漸縮小，摩托車產(chǎn)業(yè)整體運(yùn)行較為平穩(wěn)。

12、乘聯(lián)會(huì)：8月皮卡市場(chǎng)批發(fā)銷售3.4萬輛

乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2021年8月皮卡市場(chǎng)批發(fā)銷售3.4萬輛，同比下降17.9%，環(huán)比下降13.0%。雖然8月出現(xiàn)同比環(huán)比雙下降，但同比2019年仍有12.3%的增長(zhǎng)。1-8月累計(jì)銷量34.0萬輛，同比增長(zhǎng)19.0%，這是疫情后需求的回暖和市場(chǎng)新動(dòng)力的促進(jìn)，帶來的市場(chǎng)改觀。皮卡市場(chǎng)仍是強(qiáng)于商用車市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

13、大商所：集裝箱運(yùn)力期貨已基本完成合約制度設(shè)計(jì)

大連商品交易所黨委委員、副總經(jīng)理程偉東近日在出席“面向東盟的物流金融聯(lián)盟圓桌會(huì)議”時(shí)表示，經(jīng)過多年發(fā)展，大商所期貨市場(chǎng)運(yùn)行質(zhì)量和功能發(fā)揮持續(xù)得到增強(qiáng)，已經(jīng)具備足夠的承載力，在更高層面和更廣領(lǐng)域?yàn)閷?shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展及中國(guó)-東盟的經(jīng)貿(mào)合作提供有效的風(fēng)險(xiǎn)管理場(chǎng)所，為面向東盟的物流金融聯(lián)盟發(fā)展提供強(qiáng)勁助力。

14、大宗商品船運(yùn)價(jià)創(chuàng)下十年來最大單日漲幅

今年對(duì)于大宗商品船運(yùn)來說已經(jīng)是標(biāo)志性的一年。而大宗商品的運(yùn)價(jià)剛剛創(chuàng)下十年來最大單日升幅。運(yùn)送煤炭和鐵礦石等大宗商品的好望角型散貨船平均運(yùn)價(jià)周一上漲6,700美元，創(chuàng)2010年以來最大單日漲幅，因船東繼續(xù)從強(qiáng)勁的原材料需求中受益。波羅的海交易所數(shù)據(jù)顯示，該運(yùn)價(jià)在周二延續(xù)漲勢(shì)，一度升至近53,700美元的11年來最高水平；隨著經(jīng)濟(jì)重新開放，大宗商品船運(yùn)公司受益于全球經(jīng)濟(jì)刺激措施。此外，亞洲最近暴風(fēng)雨天氣以及中國(guó)為遏制Covid-19病毒傳播所采取的限制措施導(dǎo)致港口效率放緩，也遏制了船舶供應(yīng)。