1、國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)關(guān)于對(duì)美加征關(guān)稅商品第五次排除延期清單的公告

對(duì)附件所列81項(xiàng)商品，延長(zhǎng)稅委會(huì)公告〔2020〕8號(hào)和稅委會(huì)公告〔2021〕2號(hào)規(guī)定的排除期限，自2021年9月17日至2022年4月16日，繼續(xù)不加征我為反制美301措施所加征的關(guān)稅。

2、商務(wù)部：前8個(gè)月我國(guó)實(shí)際使用外資同比增22.3%

商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示：1—8月，全國(guó)實(shí)際使用外資金額7580.5億元人民幣，同比增長(zhǎng)22.3%。從行業(yè)看，服務(wù)業(yè)實(shí)際使用外資金額5993.3億元人民幣，同比增長(zhǎng)25.8%。高技術(shù)產(chǎn)業(yè)實(shí)際使用外資金額增長(zhǎng)30.2%，其中高技術(shù)服務(wù)業(yè)增長(zhǎng)35.2%，高技術(shù)制造業(yè)增長(zhǎng)14.9%。

3、發(fā)改委：中歐班列連續(xù)4個(gè)月開(kāi)行超1300列

面對(duì)新冠肺炎疫情嚴(yán)重沖擊，中歐班列發(fā)揮國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，大力承接海運(yùn)、空運(yùn)轉(zhuǎn)移貨物。8月，中歐班列開(kāi)行1323列，連續(xù)第4個(gè)月超過(guò)1300列，運(yùn)送12.8萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)9%、16%，綜合重箱率達(dá)98.4%。下一步，發(fā)改委將按照適度超前原則高起點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)中歐班列樞紐設(shè)施，推進(jìn)重要口岸、通道等改造升級(jí)，加強(qiáng)新技術(shù)、新裝備創(chuàng)新應(yīng)用，提升設(shè)施有效供給能力。

4、中方正式提出申請(qǐng)加入《全面與進(jìn)步跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)定》（CPTPP）

9月16日，中國(guó)商務(wù)部部長(zhǎng)王文濤向《全面與進(jìn)步跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)定》(CPTPP)保存方新西蘭貿(mào)易與出口增長(zhǎng)部長(zhǎng)奧康納提交了中國(guó)正式申請(qǐng)加入CPTPP的書(shū)面信函。兩國(guó)部長(zhǎng)還舉行了電話會(huì)議，就中方正式申請(qǐng)加入的有關(guān)后續(xù)工作進(jìn)行了溝通。

5、未公布的歐洲央行通脹預(yù)期數(shù)據(jù)提高了其加息概率

據(jù)英國(guó)媒體，根據(jù)未公布的內(nèi)部情境預(yù)期，歐洲央行預(yù)計(jì)到2025年將實(shí)現(xiàn)其2%的通脹目標(biāo)。該模型還表明歐央行有望在兩年多的時(shí)間內(nèi)加息。部分投資者預(yù)計(jì)歐洲央行2023年底前加息，據(jù)兩位知情人士透露，歐洲央行的長(zhǎng)期通脹前景似乎證實(shí)了這一假設(shè)。這將至少比大多數(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)期的歐洲央行加息時(shí)間提前一年。

6、機(jī)構(gòu)分析：美國(guó)消費(fèi)者支出前景改善

盡管如果新冠病例下降，增長(zhǎng)可能會(huì)從商品轉(zhuǎn)向服務(wù)，但預(yù)計(jì)消費(fèi)者支出將繼續(xù)引領(lǐng)美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。9月份的支出可能會(huì)受到打擊，因?yàn)槭I(yè)保險(xiǎn)福利結(jié)束，而德?tīng)査局昕赡軙?huì)給餐館銷售帶來(lái)壓力。 然而，消費(fèi)支出的驅(qū)動(dòng)因素仍然具有支撐作用，原因是就業(yè)和工資穩(wěn)步增長(zhǎng)，低利率，以及股價(jià)和房?jī)r(jià)的高企和上漲，家庭財(cái)富達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的水平。

7、日本出口增速進(jìn)一步放緩

日本8月份出口增速連續(xù)第三個(gè)月放緩，因?yàn)榈聽(tīng)査兎N病毒引發(fā)的疫情令全球貿(mào)易復(fù)蘇承壓。日本財(cái)務(wù)省周四公布，日本出口額較上年同期的疲軟水平增長(zhǎng)26.2％，但較7月份37％的增速放緩，此前預(yù)期為增長(zhǎng)34.1％。經(jīng)季節(jié)性因素調(diào)整后，出口較7月小幅增長(zhǎng)0.8％。

8、日本政府下調(diào)經(jīng)濟(jì)評(píng)估

日本政府四個(gè)月來(lái)首次下調(diào)經(jīng)濟(jì)評(píng)估，因新冠病例激增，破壞了制造業(yè)者的全球供應(yīng)鏈并打擊了消費(fèi)者信心。在內(nèi)閣周四批準(zhǔn)的一份月度評(píng)估中，政府指出國(guó)內(nèi)和海外的疫情情勢(shì)是該國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的明顯下行風(fēng)險(xiǎn)。在關(guān)鍵的經(jīng)濟(jì)要素中，當(dāng)局17個(gè)月來(lái)首次下調(diào)了對(duì)生產(chǎn)的看法，四個(gè)月來(lái)首次下調(diào)了民間消費(fèi)。雖然經(jīng)濟(jì)學(xué)家將第三季度經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出預(yù)估下調(diào)至小幅增長(zhǎng)，但執(zhí)政黨的下一任總裁，也就是日本的下一任首相，將肩負(fù)著在11月底的大選之前讓日本經(jīng)濟(jì)走上更快復(fù)蘇軌道的重任。

9、亞洲多國(guó)對(duì)歐洲能源供需感到恐慌

日本和印度的燃料進(jìn)口商們擔(dān)心，歐洲天然氣價(jià)格不斷創(chuàng)新恐怕會(huì)產(chǎn)生溢出效應(yīng)。周三（9月15日），日本東北電力公司（Tohoku Electric Power Co. ）和印度國(guó)家天然氣集團(tuán)（Gail India Ltd. ）先后以大約歷史同期最高的價(jià)格采購(gòu)11月份和12月份交貨的液化天然氣（LNG）。

10、印度批準(zhǔn)2600億盧比的電動(dòng)汽車生產(chǎn)促進(jìn)計(jì)劃

印度議會(huì)9月15日批準(zhǔn)了總額為2600億盧比的電動(dòng)汽車及相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)促進(jìn)計(jì)劃。這比印度政府原先計(jì)劃的力度要小。印度政府原計(jì)劃僅在化學(xué)電池上就將實(shí)施1810億盧比的生產(chǎn)促進(jìn)計(jì)劃。據(jù)悉，印度去年推出2萬(wàn)億盧比的制造業(yè)促進(jìn)計(jì)劃。在這2萬(wàn)億盧比的刺激計(jì)劃中，汽車生產(chǎn)和制造的刺激總額為5700億盧比，高級(jí)化學(xué)電池的刺激計(jì)劃是1810億盧比，但電動(dòng)汽車的生產(chǎn)促進(jìn)并沒(méi)有單獨(dú)列出。

11、到2040年零排放汽車將占全球銷量70%

聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約第26屆締約方會(huì)議（COP 26）候任主席阿洛克·夏爾馬在第三屆世界新能源汽車大會(huì)上表示，在控制全球氣溫上升的諸多措施中，清潔的道路運(yùn)輸至關(guān)重要。他預(yù)計(jì)，到2040年，零排放汽車將占全球銷量的70%，“雖然已經(jīng)有數(shù)百萬(wàn)輛零排放汽車行駛在道路上，但全球范圍內(nèi)向零排放汽車過(guò)渡的速度還不夠快。”

12、歐洲能源危機(jī)令市場(chǎng)緊張

近幾周，歐洲電價(jià)飆升至多年高位，該現(xiàn)象受多種因素影響，從極其強(qiáng)勁的大宗商品和碳價(jià)格，到風(fēng)力發(fā)電量較低；此外，能源價(jià)格創(chuàng)紀(jì)錄的漲勢(shì)預(yù)計(jì)不會(huì)很快結(jié)束，能源分析師警告稱，市場(chǎng)的緊張情緒可能會(huì)持續(xù)整個(gè)冬季。

13、歐洲汽車銷量從一蹶不振到慘淡不堪

歐洲的汽車銷售狀況不斷惡化，數(shù)月來(lái)的溫和復(fù)蘇仍難以滿足交付量，表現(xiàn)甚至差于去年疫情造成的低迷環(huán)境。歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)周四表示，8月和7月的新車注冊(cè)量分別較去年同期下降了18%和24%。截至目前，今年的銷售額僅增長(zhǎng)13%，還不到年中增長(zhǎng)率的一半。

14、海關(guān)總署：“十三五”期間我國(guó)口岸布局進(jìn)一步優(yōu)化

海關(guān)總署16日介紹，“十三五”期間我國(guó)口岸布局進(jìn)一步優(yōu)化。沿海地區(qū)基本形成環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、東南沿海、珠三角以及西南沿海規(guī)?；?、專業(yè)化、現(xiàn)代化口岸聚集區(qū)。沿邊地區(qū)基本形成面向東北亞、中亞和東南亞開(kāi)放的口岸聚集帶。內(nèi)陸地區(qū)口岸樞紐作用日趨明顯，成為連接內(nèi)陸與沿海、沿邊國(guó)際貿(mào)易通道的重要節(jié)點(diǎn)。“十三五”期間，全國(guó)新增開(kāi)放口岸28個(gè)，擴(kuò)大開(kāi)放口岸38個(gè)。截至2020年底，全國(guó)經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的對(duì)外開(kāi)放口岸共313個(gè)。

15、生態(tài)環(huán)境部發(fā)布9月下半月全國(guó)空氣質(zhì)量預(yù)報(bào)會(huì)商結(jié)果

9月15日，中國(guó)環(huán)境監(jiān)測(cè)總站聯(lián)合中央氣象臺(tái)、國(guó)家大氣污染防治攻關(guān)聯(lián)合中心、東北、華南、西南、西北、長(zhǎng)三角區(qū)域空氣質(zhì)量預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)中心和北京市生態(tài)環(huán)境監(jiān)測(cè)中心，開(kāi)展9月下半月（16-30日）全國(guó)空氣質(zhì)量預(yù)報(bào)會(huì)商。9月下半月，全國(guó)大部擴(kuò)散條件較好，空氣質(zhì)量以優(yōu)良為主，局部可能出現(xiàn)輕度污染過(guò)程，首要污染物以臭氧為主，部分地區(qū)首要污染物為PM2.5或PM10。

16、上汽：在全球?qū)崿F(xiàn)新能源汽車銷量超過(guò)270萬(wàn)輛

9月16日，上汽集團(tuán)總裁王曉秋宣布了上汽新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃：到2025年，上汽集團(tuán)規(guī)劃在全球?qū)崿F(xiàn)新能源汽車銷量超過(guò)270萬(wàn)輛，占上汽整車銷量的比重不低于32%。會(huì)上，上汽集團(tuán)表示，將力爭(zhēng)在2025年前實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的“碳達(dá)峰”。這意味著最晚從2025年起，即使產(chǎn)量繼續(xù)增加，上汽的碳排放總量也必須不斷下降，直至實(shí)現(xiàn)“碳中和”的愿景。

17、歐洲汽車行業(yè)欲綠化供應(yīng)鏈，綠色鋼鐵將成為市場(chǎng)主流

由于鋼鐵行業(yè)碳排放量較大，汽車行業(yè)鋼鐵消費(fèi)較多，鋼鐵行業(yè)成為了汽車行業(yè)綠化供應(yīng)鏈的重點(diǎn)。能源咨詢機(jī)構(gòu)伍德曼肯茲稱，鋼材生產(chǎn)約占全球與能源生產(chǎn)相關(guān)的碳排放的7%。目前的挑戰(zhàn)在于，如何在減少成本和技術(shù)上獲得突破。比如，用氫能煉鋼，可能會(huì)對(duì)汽車企業(yè)帶來(lái)較大的成本負(fù)擔(dān)。