1、商務(wù)部：前10月全國實(shí)際使用外資金額同比增長17.8%

束玨婷表示，今年以來，商務(wù)部會(huì)同有關(guān)部門和地方，扎實(shí)推進(jìn)穩(wěn)外資各項(xiàng)工作，我國吸收外資實(shí)現(xiàn)了較快增長，成效好于預(yù)期。主要呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：一是引資規(guī)模保持增長。1-10月，全國實(shí)際使用外資金額9431.5億元人民幣，同比增長17.8%。二是引資結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。三是東中西部均實(shí)現(xiàn)增長。東部、中部、西部地區(qū)實(shí)際使用外資同比分別增長17.5%、29.8%和9%。

2、SWIFT：今年10月人民幣國際支付份額維持全球第五

環(huán)球銀行金融電信協(xié)會(huì)（SWIFT）當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月17日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2021年10月，在基于金額統(tǒng)計(jì)的全球支付貨幣排名中，人民幣全球支付排名維持全球第五位。從比例來看，人民幣全球支付占比由9月的2.19%降至10月的1.85%；從金額來看，2021年10月，人民幣支付金額較2021年9月減少了19.4%，同期全球所有貨幣支付金額總體減少了4.39%。2021年10月，在主要貨幣的支付金額排名中，美元、歐元、英鎊和日元分別以39.16%、38.07%、6.41%和2.90%的占比位居前四位。

3、聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會(huì)議：2020年全球海運(yùn)貿(mào)易萎縮3.8%

當(dāng)?shù)貢r(shí)間18日，聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會(huì)議發(fā)布海運(yùn)述評(píng)報(bào)告，聚焦全球海運(yùn)貿(mào)易受疫情影響及恢復(fù)情況。報(bào)告指出，2020年全球海運(yùn)量降幅低于預(yù)期，為全球供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型和新的海運(yùn)貿(mào)易模式奠定了基礎(chǔ)。盡管新冠疫情擾亂了海上運(yùn)輸，但其后果沒有最初預(yù)測的那么嚴(yán)重。去年全球海運(yùn)貿(mào)易萎縮了3.8%，但已出現(xiàn)復(fù)蘇跡象，預(yù)計(jì)2021年全球海運(yùn)貿(mào)易將增長4.3%。聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會(huì)議預(yù)計(jì)，2022年至2026年間海運(yùn)貿(mào)易的年增長率將放緩至2.4%，而過去二十年其平均年增長率為2.9%。

4、經(jīng)合組織地區(qū)2021年第三季度經(jīng)濟(jì)恢復(fù)到新冠疫情大流行前水平

當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月18日，總部位于法國巴黎的經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織發(fā)布的最新報(bào)告顯示，經(jīng)合組織地區(qū)2021年第三季度GDP首次超過新冠疫情全球大流行前的水平，但2021年第三季度較第二季度增速放緩。據(jù)估計(jì)，經(jīng)合組織地區(qū)的GDP在2019年第四季度至2021年第三季度之間增長了0.5%，這主要得益于美國、韓國、以色列和一些歐洲國家的良好表現(xiàn)。

5、美聯(lián)儲(chǔ)逆回購工具需求創(chuàng)下紀(jì)錄第二高

美聯(lián)儲(chǔ)逆回購工具的使用量在周四升至有史以來第二高位。七十四家參與者使用了1.584萬億美元，超過周三的1.520萬億美元，9月30日曾觸及1.605萬億美元的紀(jì)錄高位。該工具利率為0.05%，有助于暫時(shí)減少銀行體系中的準(zhǔn)備金余額。

6、聯(lián)儲(chǔ)制造業(yè)調(diào)查顯示 美國通脹壓力繼續(xù)積聚

本周公布的兩份地區(qū)聯(lián)儲(chǔ)銀行制造業(yè)調(diào)查勾勒出，在需求持續(xù)走強(qiáng)并進(jìn)一步令供應(yīng)鏈承壓的情況下，通脹壓力會(huì)如何繼續(xù)積聚。費(fèi)城聯(lián)儲(chǔ)銀行11月工廠用料成本指標(biāo)躍升至1979年以來的第二高位，而當(dāng)?shù)刂圃焐淌杖r(jià)格指標(biāo)則飆升至47年來最高水平。此外11月帝國州企業(yè)收取價(jià)格創(chuàng)下2001年以來最高，原材料價(jià)格則升至紀(jì)錄第二高位。

7、英國10月份通脹達(dá)到4.2%

英國國家統(tǒng)計(jì)局最新數(shù)據(jù)顯示，該國10月份通脹達(dá)到4.2%，為2011年10月（5%）以來的最高水平。包括住房成本（CPIH）的通脹指標(biāo)也處于3.8%的高水平。導(dǎo)致這一漲幅的主要因素包括電力和燃?xì)鈨r(jià)格上調(diào)導(dǎo)致的家庭能源費(fèi)用增加，二手車和燃油漲價(jià)，餐廳和旅館提價(jià)等。

8、市場押注歐洲央行按兵不動(dòng)

在世界各國央行都在采取重大措施使貨幣政策回歸正?；H，作為最鴿派的央行之一，即歐洲央行仍表示加息“不滿足條件”，歐元?jiǎng)?chuàng)新低。

9、美國抵押貸款利率飆升 再次回到3%以上

房地美周四表示，30年期抵押貸款平均利率為3.10%，高于上周的2.98%，是10月28日以來最高水平。借貸成本隨10年期美國國債收益率升高，后者周二攀升至1.63%。美國利率處于歷史低位一年多時(shí)間，近幾周漲跌不定，因投資者為美聯(lián)儲(chǔ)開始縮減債券購買規(guī)模做準(zhǔn)備。美國不斷上漲的房價(jià)是一個(gè)關(guān)注焦點(diǎn)，美國人發(fā)現(xiàn)買房越來越難。整個(gè)疫情期間較低的借貸成本推高了房地產(chǎn)價(jià)格，并導(dǎo)致房源緊張。

10、日本經(jīng)濟(jì)今年或難達(dá)增長預(yù)期

日本內(nèi)閣府日前公布的初步統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，今年第三季度日本實(shí)際國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）按年率計(jì)算下滑3.0%，這是該國經(jīng)濟(jì)繼一季度顯著萎縮后再度下滑。多名經(jīng)濟(jì)學(xué)家表示，這意味著日本經(jīng)濟(jì)年內(nèi)恢復(fù)到新冠疫情前水平的目標(biāo)或難以達(dá)成。

11、歐盟10月份新車銷量急劇下降

歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）稱，由于半導(dǎo)體短缺，歐盟10月份乘用車注冊(cè)量錄得連續(xù)第四個(gè)月下跌。ACEA表示，10月新車注冊(cè)量同比減少30%至665001輛，這是有記錄以來10月單月銷量最差的一次。與此同時(shí)，今年1-10月歐盟新車注冊(cè)量增長2.2%至820萬輛。ACEA稱，盡管近期銷售受半導(dǎo)體供應(yīng)危機(jī)的持續(xù)影響出現(xiàn)下滑，但今年早些時(shí)候的大幅增長有助于保持累計(jì)銷量的增長。

12、今年前10個(gè)月亞洲發(fā)往美國集裝箱運(yùn)輸量創(chuàng)歷史新高

亞洲發(fā)往美國的海上集裝箱運(yùn)輸量創(chuàng)單月歷史新高。美國調(diào)查公司Descartes Datamyne統(tǒng)計(jì)顯示，10月（快報(bào)值）同比增加2.8％，增至185萬1738個(gè)（按20英尺集裝箱計(jì)算），連續(xù)16個(gè)月高于上年。在美國，面向圣誕節(jié)和年底商戰(zhàn)的運(yùn)輸全面啟動(dòng)，但美國西海岸的裝卸作業(yè)持續(xù)停滯，另一方面，消費(fèi)正在強(qiáng)勁復(fù)蘇，美國零售業(yè)的庫存短缺正在加劇。

13、中汽協(xié)：10月汽車類零售額同比下降11.5%

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理的國家統(tǒng)計(jì)局公布數(shù)據(jù)顯示，2021年10月，汽車類零售額達(dá)到3397億元，同比下降11.5%，占全社會(huì)消費(fèi)品零售總額的8.4%，明顯低于上月。2021年1-10月，汽車類零售額達(dá)到35383億元，同比增長12.2%，呈持續(xù)回落態(tài)勢(shì)。占全社會(huì)消費(fèi)品零售總額的9.9%，總體保持穩(wěn)定。

14、油價(jià)料將迎來時(shí)隔三個(gè)月首次下調(diào)

11月19日24時(shí)，國內(nèi)成品油新一輪調(diào)價(jià)窗口將開啟。綜合機(jī)構(gòu)預(yù)測，本輪調(diào)價(jià)周期國內(nèi)成品油價(jià)預(yù)計(jì)將下調(diào)。統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，今年以來，國內(nèi)成品油價(jià)格已進(jìn)行二十一輪調(diào)整，累計(jì)“十四漲三跌四擱淺”，汽油價(jià)格整體上調(diào)2000元/噸，柴油價(jià)格整體上調(diào)1925元/噸。若本次調(diào)整落地，則國內(nèi)成品油將呈“十四漲四跌四擱淺”的調(diào)價(jià)格局。