1、海關(guān)總署：今年前11個(gè)月我國進(jìn)出口總值同比增長(zhǎng)22%

海關(guān)總署7日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，11月份，我國進(jìn)出口總值3.72萬億元，同比增長(zhǎng)20.5%，環(huán)比增長(zhǎng)11.4%，比2019年同期增長(zhǎng)29.6%。今年前11個(gè)月，我國進(jìn)出口總值35.39萬億元人民幣，同比增長(zhǎng)22%，超過去年全年的32.16萬億元水平，比2019年同期增長(zhǎng)24%。其中，出口19.58萬億元，同比增長(zhǎng)21.8%，比2019年同期增長(zhǎng)25.8%；進(jìn)口15.81萬億元，同比增長(zhǎng)22.2%，比2019年同期增長(zhǎng)21.8%；貿(mào)易順差3.77萬億元，同比增加20.1%。

2、海關(guān)總署：前11個(gè)月東盟為我第一大貿(mào)易伙伴

前11個(gè)月，東盟為我第一大貿(mào)易伙伴，我與東盟貿(mào)易總值5.11萬億元，增長(zhǎng)20.6%，占我外貿(mào)總值的14.4%。其中，對(duì)東盟出口2.81萬億元，增長(zhǎng)18.9%；自東盟進(jìn)口2.3萬億元，增長(zhǎng)22.8%；對(duì)東盟貿(mào)易順差5094.7億元，增加3.8%。歐盟為我第二大貿(mào)易伙伴，與歐盟貿(mào)易總值為4.84萬億元，增長(zhǎng)20%，占13.7%。其中，對(duì)歐盟出口3.01萬億元，增長(zhǎng)23.9%；自歐盟進(jìn)口1.83萬億元，增長(zhǎng)14.2%；對(duì)歐盟貿(mào)易順差1.18萬億元，增加42.5%。美國為我第三大貿(mào)易伙伴，中美貿(mào)易總值為4.41萬億元，增長(zhǎng)21.1%，占12.5%。其中，對(duì)美國出口3.36萬億元，增長(zhǎng)19.2%；自美國進(jìn)口1.05萬億元，增長(zhǎng)27.5%；對(duì)美貿(mào)易順差2.31萬億元，增加15.8%。

3、國家能源局主要負(fù)責(zé)人主持召開第五次中國—歐佩克高級(jí)別對(duì)話會(huì)

第五次中國—歐佩克高級(jí)別對(duì)話會(huì)12月3日以視頻形式召開。會(huì)議由中國國家能源局局長(zhǎng)章建華和歐佩克秘書長(zhǎng)巴爾金都共同主持。與會(huì)代表圍繞全球能源市場(chǎng)短期、中期和長(zhǎng)期展望、中國能源發(fā)展規(guī)劃、歐佩克合作宣言在穩(wěn)定石油市場(chǎng)方面的支撐作用、歐佩克合作憲章發(fā)展、中國油氣企業(yè)轉(zhuǎn)型與能源安全以及中國—歐佩克能源合作等議題進(jìn)行了交流。

4、歐盟千億全球基建計(jì)劃存多重障礙

歐盟委員會(huì)近日批準(zhǔn)了對(duì)外基建投資計(jì)劃，歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩把該計(jì)劃作為歐盟未來的主要對(duì)外經(jīng)濟(jì)政策之一。分析人士稱，近期發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體接連推出大規(guī)模對(duì)外投資政策，但由于內(nèi)部資金籌措短板和推行時(shí)點(diǎn)過遲，效力可能有限。

5、IMF：考慮下調(diào)對(duì)歐元區(qū)的增長(zhǎng)預(yù)測(cè)

國際貨幣基金組織（IMF）可能即將下調(diào)對(duì)歐元區(qū)的增長(zhǎng)預(yù)測(cè)，因?yàn)獒槍?duì)奧密克戎毒株和持續(xù)走高的通脹的擔(dān)憂在積聚。IMF此前預(yù)計(jì)歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)在2022年將增長(zhǎng)4.3%，但表示可能會(huì)有“適度的修正”。

6、歐元區(qū)三季度GDP增長(zhǎng)超預(yù)期

周二， 歐盟統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，歐元區(qū)第三季度季調(diào)后GDP年率終值為3.9%，預(yù)期3.7%，前值3.7%。歐盟統(tǒng)計(jì)局表示，產(chǎn)出仍比2019年底水平低0.3%。而且，新冠確診人數(shù)的再次激增正威脅著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。奧地利和斯洛伐克再次實(shí)施防疫封鎖，而供應(yīng)鏈中斷正在阻礙該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

7、歐洲央行也不得不關(guān)“水龍頭”了？

歐洲央行理事會(huì)成員越來越一致認(rèn)為，增加每月的購債規(guī)模只會(huì)進(jìn)一步推高通脹，不會(huì)帶來什么額外的好處。歐洲央行的大規(guī)模刺激計(jì)劃可能要被面臨的各種阻力暫時(shí)“喊停”了。過去兩年，歐洲央行購買了超過2.1萬億歐元的債券，以將借貸成本保持在低位。

8、機(jī)構(gòu)評(píng)美國10月貿(mào)易帳數(shù)據(jù)

美國10月份貿(mào)易逆差自7月份以來首次收窄，反映出出口大幅增長(zhǎng)，表明外國對(duì)商品的需求正在上升。美國商務(wù)部周二公布的數(shù)據(jù)顯示，商品和服務(wù)貿(mào)易逆差從9月份修正后的814億美元縮小17%，至671億美元。

9、前美國財(cái)長(zhǎng)薩默斯：美國未來兩年衰退幾率達(dá)四成

前美國財(cái)長(zhǎng)薩默斯表示，通脹已變得根深蒂固，降低了美聯(lián)儲(chǔ)能夠在不導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)衰退的情況下遏制物價(jià)上漲的可能性。預(yù)計(jì)，未來24個(gè)月有30%至40%的可能性會(huì)出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)衰退。軟著陸（即收緊貨幣政策不會(huì)嚴(yán)重遏制經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)）的可能性在20%到25%之間。在快速增長(zhǎng)、通脹的經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，實(shí)現(xiàn)軟著陸是一件非常困難的事情。

10、美經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)計(jì)美國高通脹將持續(xù)到2023年

美國全國商業(yè)經(jīng)濟(jì)協(xié)會(huì)6日發(fā)布的經(jīng)濟(jì)學(xué)家調(diào)查顯示，受需求強(qiáng)勁、薪資上漲、供應(yīng)鏈瓶頸等諸多因素影響，美國高通脹將至少持續(xù)到2023年。調(diào)查還顯示，經(jīng)濟(jì)學(xué)家平均預(yù)計(jì)今年全年美國經(jīng)濟(jì)將增長(zhǎng)5.5%，明年經(jīng)濟(jì)增速將放緩至3.9%。超過一半的受訪經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)計(jì)明年年底將實(shí)現(xiàn)充分就業(yè)。

11、投入成本大增威脅印度經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇前景

對(duì)于印度企業(yè)家來說，現(xiàn)階段企業(yè)投入成本的不斷增加成為最需要關(guān)注的事項(xiàng)。在疫情防控措施放松和國內(nèi)外需求不斷增長(zhǎng)的刺激下，印度制造業(yè)目前正處于加速擴(kuò)張的態(tài)勢(shì)。12月1日公布的數(shù)據(jù)顯示，印度11月份制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）進(jìn)一步擴(kuò)張至57.6，為近10個(gè)月的最高水平。9月份這一數(shù)據(jù)為55.9。這也是這一數(shù)據(jù)連續(xù)第5個(gè)月處于50上方。但與此同時(shí)，由于燃料、原材料和運(yùn)輸成本的上漲，印度企業(yè)投入成本也相應(yīng)地處于不斷上漲階段，并已經(jīng)成為印度企業(yè)家普遍擔(dān)心的問題所在。

12、花旗：大宗商品表現(xiàn)出眾的時(shí)代將結(jié)束

認(rèn)為大宗商品將不會(huì)有新的超級(jí)周期，預(yù)計(jì)未來兩年基本金屬將跑贏能源和大部分大宗商品。“一些分析師認(rèn)為過去一年半大宗商品的出色表現(xiàn)將持續(xù)，推動(dòng)一個(gè)將會(huì)持續(xù)一段時(shí)間的新超級(jí)周期。我們不同意這一觀點(diǎn)，”Ed Morse等花旗分析師在電郵報(bào)告中表示。預(yù)計(jì)從明年一季度末開始能源成本將“大幅”下降，下半年農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格將下跌這些趨勢(shì)將“對(duì)整體通脹和CPI產(chǎn)生切實(shí)影響”。受碳中和影響，工業(yè)金屬——特別是鋁和銅——可能在短期或中期向好。

13、2021年全球半導(dǎo)體產(chǎn)能擴(kuò)張達(dá)1460億美元

據(jù)Gartner數(shù)據(jù)，2021年全球半導(dǎo)體產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃投入的金額達(dá)1460億美元，相較疫情爆發(fā)前高出了50%，更是2016年的2倍。

14、美國汽油和天然氣價(jià)格出現(xiàn)下降

當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月7日，美國普通汽油的平均價(jià)格跌至每加侖3.35美元，雖仍高于一年前的每加侖2.16美元，但為七周以來的最低點(diǎn)。而在過去兩個(gè)月，美國天然氣期貨價(jià)格幾乎減半。天然氣價(jià)格在當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月6日暴跌了超過11%，達(dá)到2019年1月以來的最低點(diǎn)。分析認(rèn)為，如果能源價(jià)格持續(xù)下降，可能會(huì)減輕美國經(jīng)濟(jì)的通脹壓力，并激發(fā)消費(fèi)者信心。

15、豐田11月在華新車銷量同比下滑3%

豐田汽車公司6日公布的11月在華新車銷量為17.22萬輛，較上年同期減少3.1%，降幅較上月大幅收縮。另一方面，本田與日產(chǎn)汽車公司銷量持續(xù)大幅下滑，本田銷量下滑20.2%至13.6685萬輛，降幅大于上月；日產(chǎn)也下滑27%至11.4073萬輛。

16、乘聯(lián)會(huì)：初步統(tǒng)計(jì)11月乘用車零售183.5萬輛

據(jù)乘聯(lián)會(huì)7日消息，11月22-30日，乘用車批發(fā)107.1萬輛，同比去年同期增長(zhǎng)10%，環(huán)比上周增長(zhǎng)142.9%，較上月同期增長(zhǎng)15%。零售89.2萬輛，同比去年同期增速下降4%，環(huán)比上周增長(zhǎng)159.0%，較上月同期增長(zhǎng)34%。初步統(tǒng)計(jì)，11月1-30日，乘用車批發(fā)214.8萬輛，同比下降5%，環(huán)比上月增長(zhǎng)9%；乘用車零售183.5萬輛，同比下降12%，環(huán)比上月增長(zhǎng)7%。

17、中汽協(xié)：前十家客車企業(yè)共銷售35.12萬輛

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2021年1-10月，客車銷量排名前十位的企業(yè)依次為：江鈴股份、上汽大通、長(zhǎng)安汽車、北汽福田、宇通客車、南京依維柯、金龍聯(lián)合、廈門金旅、東風(fēng)公司和華晨雷諾。與上年同期相比，金龍聯(lián)合銷量略降，其他企業(yè)保持較快增長(zhǎng)，東風(fēng)公司增速更為顯著。2021年1-10月，上述十家企業(yè)共銷售35.12萬輛，占客車銷售總量的87.62%。

18、BDI指數(shù)連升第九日

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周二連續(xù)第九日走高，因各類型船運(yùn)費(fèi)率悉數(shù)上升。波羅的海整體干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲117點(diǎn)或3.62%，至3352點(diǎn)，為11月1日以來最高。海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲284點(diǎn)，或6%，至10月26日以來最高的4983點(diǎn)。海岬型船日均獲利上漲2354美元，至41324美元。巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲41點(diǎn)，或1.3%，至逾一個(gè)月來最高的3253點(diǎn)。巴拿馬型船日均獲利上漲371美元，至29275美元。超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲36點(diǎn)，至2488點(diǎn)，為11月4日以來最高。