節(jié)能減排是當今汽車制造商共同面對的一道難題，而輪胎能耗可占到汽車總能耗的20%，因此作為汽車配件重要組成部分，輪胎的節(jié)能至關重要。近年，歐盟、美國等紛紛立法，對輪胎的滾動阻力等參數(shù)提出限值要求。而歐盟、美國是我國輪胎生產(chǎn)企業(yè)的重要出口市場，了解各國法規(guī)對企業(yè)及時調(diào)整生產(chǎn)布局意義重大。

歐盟

歐盟于2009年11月25日正式通過了779號《歐洲議會和歐盟理事會關于燃料效率和其他必要參數(shù)的輪胎標簽指令》，這是繼歐盟對境內(nèi)汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售實施整車型式認證（WVTA）制度以及對輪胎中所含多環(huán)芳烴物含量進行限制（REACH）之后的又一新指令。779號指令規(guī)定未來3年內(nèi)所有進口歐盟輪胎都要在標簽上標注輪胎關鍵參數(shù)：燃料效率級別、濕地抓著性能以及外部滾動噪聲。該標簽將輪胎效率劃分為A、B、C、D、E、F、G共7個等級，按最佳到最差以綠“A”直至紅“G”標志標識。為更好地推廣節(jié)油輪胎，歐盟各國將對至少達到C類等級的輪胎實施財政獎勵。其范圍包括歐盟機動車輛通用安全法[Com（2008）316]規(guī)定的C1（主要為轎車輪胎）、C2（主要為輕型車輛輪胎）、C3（主要為中重型車輛輪胎）。779號指令要求歐盟各成員國最遲應于2011年11月1日采用并公布符合該指令的法律、法規(guī)和管理規(guī)定，自2012年11月1日起正式實施。

美國

美國的新法規(guī)主要包括標簽制度和EPA的Smartway認證兩部分。

標簽制度：美國國家高速公路安全管理局（NHTSA）于2010年3月30日公布的法規(guī)文件要求，所有輪胎生產(chǎn)商都必須在該法規(guī)公布的12個月內(nèi)，對替換輪胎按照燃油效率（滾動阻力）、安全性（濕路面條件下牽引力）和耐久性（胎面磨耗）進行分級，并在輪胎的顯著位置進行標識。目前只有替換胎需要進行燃油效率分級，原配胎不受分級制度的限制。輪胎替換胎主要指乘用車的替換胎。需進行分級的產(chǎn)品的三項主要指標參數(shù)還要公示在有關汽車安全的美國政府網(wǎng)站上。此外，NHTSA還要求生產(chǎn)商上報各種性能測試的數(shù)據(jù)，輔助其完善分級標準，并建議零售商在銷售前保留所有有關輪胎的標簽信息。

美國環(huán)保署（EPA）的Smartway認證：Smartway認證是一種國際權威檢測機構的第三方論證，專門認證高效節(jié)能汽車和輪胎等汽車配件。通過鼓勵消費者購買經(jīng)這種認證后的商品，達到減少燃油消耗、改善空氣質量、降低溫室氣體排放。目前，獲得Smartway認證的品牌產(chǎn)品僅來自美國、法國、日本、德國、韓國和中國。

另外，早在2008年底，日本經(jīng)濟貿(mào)易產(chǎn)業(yè)省和國土交通省曾宣布制定一個關于輪胎燃油效率的法規(guī)。日本輪胎制造商最近提出了非強制性的輪胎標簽制度，該標簽將滾動阻力劃分為AAA、AA、A、B和C五個等級，將濕抓著力劃分為a、b、c和d四個等級。