發(fā)改委昨日發(fā)布數(shù)據(jù)稱，1季度全國社會物流總費(fèi)用持續(xù)增長，同比增長17.9%達(dá)到了1.7萬億元。發(fā)改委表示，在成本上升和服務(wù)價格難以提升的雙重影響下，物流企業(yè)經(jīng)營困難進(jìn)一步加大。

數(shù)據(jù)披露，1季度社會物流總費(fèi)用占GDP比例17.9%，也就是說100元的GDP中有17.9元是物流成本。

與去年全年社會物流總費(fèi)用與GDP17.8%的比率相比，今年一季度高出了0.1個百分點(diǎn)，物流成本不降反升。而去年全年該比例則下降了0.3個百分點(diǎn)，發(fā)改委此前表示，物流運(yùn)行效率有所提高。

發(fā)改委披露1季度物流總費(fèi)用中，包含了運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)和管理費(fèi)三部分。這三項(xiàng)費(fèi)用分別增長13.6%、24.2%和20.8%。由于運(yùn)輸費(fèi)在物流總費(fèi)用中占比超50%，因此汽油價格上升是物流費(fèi)上升的重要原因。

發(fā)改委昨日也表示，去年4季度以來，國內(nèi)汽、柴油價格先后四次上調(diào)，加之原材料和勞動力價格大幅攀升，企業(yè)經(jīng)營成本壓力不斷增大。

降物流費(fèi)需多部門聯(lián)合行動

此前，有媒體報道菜價構(gòu)成中流通費(fèi)用占了大頭。國家信息中心預(yù)測部主任范劍平表示，中國的物流成本是發(fā)達(dá)國家的一倍左右，發(fā)達(dá)國家社會物流總費(fèi)用與GDP的比率在10%左右。

范劍平表示，目前農(nóng)產(chǎn)品價格偏高的重要原因之一就是中國的物流費(fèi)用偏高，改善這一問題需要商務(wù)部、交通運(yùn)輸部等部門聯(lián)合出臺舉措，加強(qiáng)物流行業(yè)的信息化建設(shè)，減少空載率。

記者查閱國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，中國社會物流總費(fèi)用占GDP比例從1991年的24%下降到目前的17.8%用了19年時間，即19年中國的物流總費(fèi)用占GDP的比率僅下降了6.2個百分點(diǎn)。