合成橡膠市場(chǎng)正在和天然橡膠市場(chǎng)展開一場(chǎng)博弈。由于合成橡膠市場(chǎng)在原料的強(qiáng)力支撐下居高不下，而與同期天然橡膠價(jià)格之間的價(jià)差也引起橡膠制品行業(yè)的關(guān)注，輪胎企業(yè)紛紛修改配方，加大對(duì)天膠的使用量，而這一舉動(dòng)也推動(dòng)了近兩日天然橡膠價(jià)格的上升。

截至昨日收盤，上海天然橡膠期貨主力9月合約大幅上漲805元/噸，報(bào)收于31865元/噸；東京TOCOM橡膠基準(zhǔn)12月合約收高8日元，至每公斤365.8日元；泰國合艾原料市場(chǎng)生膠片125.9泰銖/公斤，漲1.89泰銖。“如果天然橡膠價(jià)格跌至4000美元/噸以下，亞洲輪胎生產(chǎn)商將可能選擇調(diào)整產(chǎn)品配方，以使用更多的天然橡膠，從而有效降低輪胎的生產(chǎn)成本。”亞洲輪胎業(yè)人士上周表示，在生產(chǎn)汽車輪胎時(shí)，這兩種原料可相互替代，然而近期它們的價(jià)格變化趨勢(shì)卻截然相反。

據(jù)悉，自5月底以來，新加坡商品交易所的TSR20天然橡膠9月份交付期貨價(jià)格已經(jīng)下挫300美元以上，降至約4360美元。同期，現(xiàn)貨合成橡膠的價(jià)格則上漲175美元，升至4300~4550美元，漲幅達(dá)4.1%。印度一家輪胎生產(chǎn)商稱：“預(yù)計(jì)天然橡膠價(jià)格將進(jìn)一步下跌，7月份將跌至4000美元左右。在沒有搞清天然橡膠價(jià)格情況前，我們不會(huì)正式確定順丁橡膠合同價(jià)。”這也反映了當(dāng)前合成橡膠市場(chǎng)的交投僵持局面，市場(chǎng)預(yù)計(jì)石化廠下月將開單減量，且7-8-9月份將迎來順丁橡膠生產(chǎn)的檢修期，推動(dòng)合成橡膠價(jià)格超天膠。一些橡膠生產(chǎn)商指出，丁二烯價(jià)格上漲將推高合成橡膠價(jià)格。韓國一家合成橡膠生產(chǎn)商表示：“丁二烯成本大幅暴漲支撐了合成橡膠的報(bào)價(jià)逐步上升，預(yù)計(jì)7月份丁二烯價(jià)格將沖破4000美元。在此情況下，如果我們不提高合成橡膠價(jià)格，就將出現(xiàn)虧損。”6月17日，丁二烯的價(jià)格已猛漲到3800美元左右(CFR，東北亞)，從5月中旬以來已上漲了300多美元。

面對(duì)這樣的市場(chǎng)形勢(shì)，一家東南亞輪胎生產(chǎn)商稱：“鑒于目前輪胎市場(chǎng)形勢(shì)十分嚴(yán)峻，要接受如此高的合成橡膠提價(jià)幅度是不可能的。”幾個(gè)月以來，中國的汽車產(chǎn)量和銷量一直在下降，一方面是由于燃油價(jià)格上漲，另一方面是中國對(duì)北京和上海進(jìn)行了買車限制。

日本作為世界上第三大經(jīng)濟(jì)體，其汽車產(chǎn)量也在下降。該國汽車工業(yè)目前還沒有完全從3月份日本東北部的大地震中復(fù)蘇。印度是亞洲的另一個(gè)汽車大市場(chǎng)，5月份的轎車銷量雖然還在增長(zhǎng)，但速度比前一個(gè)月慢得多，5月增速為7%，4月為14%。印度一位輪胎生產(chǎn)商稱：“我們不接受4300多美元的合成橡膠價(jià)格，因?yàn)榘凑者@樣的價(jià)格完全可以從貿(mào)易商那里買到貨。”