7月以來的持續(xù)暴雨，使泰國遭遇半個世紀以來的最大洪災(zāi)。不單農(nóng)業(yè)，泰國多個工業(yè)區(qū)被淹，泰國經(jīng)濟遭受重創(chuàng)。但制造業(yè)緊急轉(zhuǎn)移使部分重點行業(yè)的全球供應(yīng)鏈有望平穩(wěn)渡過災(zāi)難。
10月19日泰國央行即將舉行貨幣政策會議。目前，市場預(yù)期泰國極有可能將本年的經(jīng)濟增長預(yù)期下調(diào)至4.1%。此前泰國央行估計，洪災(zāi)造成的全國損失高達1200億泰銖(約合人民幣249億元)。經(jīng)濟學(xué)家的估計更多，認為直接經(jīng)濟損失達到1500億泰銖(約合人民幣311億元)。
野村證券在其10月18日發(fā)布的亞洲經(jīng)濟監(jiān)測報告中預(yù)測：19日的貨幣政策會議上，泰國央行將保持利率不變，因為嚴重洪災(zāi)的影響可能會對泰國經(jīng)濟增長和通脹前景都造成負面影響。
不過，泰國不是日本，沒有在全球制造產(chǎn)業(yè)鏈中引起和日本地震后類似的軒然大波。中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究院世界經(jīng)濟研究所所長陳鳳英在接受本報記者采訪時表示：“日本3月的大地震對全球供應(yīng)鏈至少產(chǎn)生了半年的嚴重影響。但泰國洪災(zāi)造成的工業(yè)園區(qū)損失，將很快由緬甸、老撾等地的制造業(yè)補足。”
電子與汽車零配件受創(chuàng)
泰國首都曼谷僥幸躲過15日晚間的洪水肆虐。但是，由于湄南河出現(xiàn)三百年來最高水位，16日到18日期間，洪峰、漲潮和大雨可能同時發(fā)生，占泰國經(jīng)濟41%的曼谷將遭遇新一輪挑戰(zhàn)。
由于泰國目前已成為亞洲地區(qū)乃至全球的電子與汽車零配件、相機元器件和電腦元件的主要供應(yīng)地之一，其相關(guān)產(chǎn)業(yè)工業(yè)園區(qū)持續(xù)遭到洪災(zāi)侵襲而停工的新聞，不斷考驗著市場的耐心。
目前，曼谷北部大量工廠已被洪水淹沒，而泰國傳統(tǒng)工業(yè)基地——大城府5個工業(yè)園區(qū)全部被淹，近200家工廠受災(zāi)關(guān)閉，其中邦芭因工業(yè)區(qū)的84家外資工廠工人都被遷走。而17日下午，泰國第一大工業(yè)園區(qū)——納瓦那空工業(yè)園區(qū)總計190家大型工廠也被淹。來自泰國產(chǎn)業(yè)部的消息稱，全國至少有930家工廠受創(chuàng)。
汽車制造業(yè)受損最為嚴重。位于曼谷北部的本田汽車工廠的幾個廠房內(nèi)進水，削減了其全球4.7%的生產(chǎn)能力，目前本田被迫停產(chǎn)至本周末。而豐田、五十鈴、日產(chǎn)和三菱公司等也同樣將停產(chǎn)日期延長至本周末。有分析指出，上周單是汽車零部件供應(yīng)商損失至少在30億泰銖(約合人民幣6.2億元)以上。
與此同時，相機元器件和電腦硬盤制造等產(chǎn)業(yè)遭到的損失不一。據(jù)外媒報道，美國硬盤制造商Western Digital和設(shè)在Rojana工業(yè)區(qū)的芯片制造商ON Semiconductor以及Microsemi多少都暫?；蜓泳徚似湓谔﹪纳a(chǎn)進度。
對全球供應(yīng)影響不及日本
不過，泰國洪災(zāi)并沒有在全球產(chǎn)業(yè)鏈中引起和日本地震后類似的軒然大波。
“盡管在汽車和電子元器件行業(yè)中，泰國占據(jù)了重要的產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，但是受災(zāi)地區(qū)的工廠只是勞動密集型的承接制造環(huán)節(jié)，可替代性很強。”陳鳳英表示，“這與作為全球汽車和電子元器件研發(fā)、投資和制造發(fā)散地的日本完全不同。”
事實上，7月下旬洪災(zāi)以來，本田、豐田、福特等在泰國有重要生產(chǎn)基地的企業(yè)，已經(jīng)開始著手緊急轉(zhuǎn)移其生產(chǎn)基地，并尋找生產(chǎn)關(guān)鍵零部件的替代供應(yīng)商。而周邊的緬甸、老撾、越南等地的產(chǎn)業(yè)布局，與泰國相似度很高，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移并不是一句空話。
佳能公司已表示，其在泰國的噴墨打印機生產(chǎn)業(yè)務(wù)會移至越南。
陳鳳英認為，目前全球生產(chǎn)能力實際上是過剩的，因此短期內(nèi)泰國生產(chǎn)供應(yīng)的不足，將不會對這些產(chǎn)業(yè)造成致命打擊。
另一利好消息是，在全球產(chǎn)業(yè)鏈中起到更為重要地位的日本，經(jīng)濟已逐步恢復(fù)，預(yù)期將不斷實現(xiàn)增產(chǎn)，這將使得尋找泰國之外替代供應(yīng)商的動力加強。
野村證券日本首席經(jīng)濟學(xué)家Takahide Kiuchi預(yù)計，日本地震后因零配件供應(yīng)問題導(dǎo)致近半年來產(chǎn)量被嚴重削減，消費者有大量的被積壓需求；同時，過低的庫存需要提高到合理水平。因此，日本汽車制造商會迅速增加生產(chǎn)。
目前，日本汽車制造產(chǎn)量在8月份同比上升1.7%，這是地震后的首次增長，汽車制造商計劃從10月份開始大幅增產(chǎn)，彌補地震后供應(yīng)鏈干擾導(dǎo)致嚴重減產(chǎn)的影響。這些企業(yè)正在做準備，例如招聘臨時工和安排假日加班。這些行動也擴延到汽車零配件制造企業(yè)。
實際上，除了洪災(zāi)期間的經(jīng)濟損失外，泰國的災(zāi)后重建也將觸發(fā)新的市場需求。
目前，除制造業(yè)損失外，泰國農(nóng)業(yè)部門的損失更為慘重。這促使國際市場上大米、橡膠等農(nóng)產(chǎn)品漲價，對市場帶來短期內(nèi)的小幅度影響。洪災(zāi)過后，泰國如何恢復(fù)經(jīng)濟，也將會對全球大宗商品市場產(chǎn)生一定幅度的影響。
中國社會科學(xué)院亞洲太平洋研究所泰國問題專家周方冶認為，對泰國新任總理英拉來說，洪災(zāi)過后才是真正的挑戰(zhàn)，災(zāi)后重建更是需要重新平衡各方勢力和風(fēng)險的時刻，政府出臺怎樣的經(jīng)濟政策，對全球市場將間接產(chǎn)生重要影響。
