今日天膠主力合約1205低開于23510元/噸，開盤后空頭開始獲利了結(jié)，隨后市場上揚(yáng)，在突破24000元/噸的關(guān)鍵位后，空頭開始大批撤離，截至尾盤全天減倉84668手至275620手，市場也反彈至24420元/噸，成交放量至1379086手。
 
天膠基本面實(shí)質(zhì)無變化，但國內(nèi)現(xiàn)貨商仍抱團(tuán)抵抗，今昨日國產(chǎn)全乳膠逆期貨市場上揚(yáng)至27000元/噸左右，且有成交，成交均價(jià)為26400元/噸。但國外膠種的價(jià)格在延續(xù)下挫盤整行情，受到青島保稅區(qū)巨量庫存的壓制，青島保稅區(qū)同膠種的價(jià)格同東南亞市場的報(bào)價(jià)出現(xiàn)倒掛。

汽車行業(yè)經(jīng)過兩年的快速發(fā)展，市場汽車的保有量已經(jīng)達(dá)到了9400萬輛。而目前中國的城鄉(xiāng)人口分布看，國內(nèi)的汽車銷量增長率難以再保持快速發(fā)展的態(tài)勢。中國的城市化率在2000年出現(xiàn)了跳躍發(fā)展，由1999年的30.89%升為2000年的36.22%，2000年后，中國城市化率進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期，每年大約增加一個(gè)百分點(diǎn)，2008年、2009年由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)的沖擊略有放緩。從全球其他國家的經(jīng)驗(yàn)歷史看，日本城市化率由50%升至60%用了14年，美國用的時(shí)間超過20年，如果從收入水平和城市化率之間的關(guān)系看，高收入國家城市化率基本在60%以上，中等偏上收入國家的城市化率基本在50%-70%之間，而中等收入國家的城市化率在25%——50%之間，低收入國家的城市化率在30%以下，目前中國50%的城市化率已經(jīng)處于中等收入國家城市化率水平的上限以及1965年的中等偏上收入國家水平。從上面的分析看，無論從全球城市化率水平以及趨勢、美國日本的歷史來看，中國進(jìn)入50%的城市化率之后，每年超過1%的城市化率可能難以維持，未來10-20年，中國的城市化率水平或能達(dá)到60%。

我們分析城市化率的原因是目前中國汽車銷售的增長點(diǎn)仍在城市。從2010年公布的中國人口數(shù)據(jù)看，國內(nèi)有約13.4億人，城市化率是47.5%，按照我們剛才分析的中國大約用10-20年的時(shí)間才能達(dá)到60%的城市化率，那每年的城市化率水平大約是0.5%-1%。

首先我們按照經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展的情況下，1%的城市化進(jìn)展速度看，2011年中國的城市化是48.5%，2012年的城市化率是49.5%。而2009年中國汽車持有情況是3.05戶家庭一輛車，2010年這一數(shù)據(jù)上升至2.57，2011年是2.18，通過統(tǒng)計(jì)測算模型計(jì)算，2012年這一數(shù)據(jù)將上升至1.88戶城鎮(zhèn)家庭擁有一輛車。從而我們計(jì)算出2011年中國的汽車銷量上限為1800萬輛，同2011年相比將出現(xiàn)負(fù)增長的局面，悲觀情況下或?qū)⒊霈F(xiàn)兩位數(shù)的負(fù)增長局面。汽車行業(yè)的萎靡直接導(dǎo)致輪胎行業(yè)的悲觀，“2012年可能比2011年更難，形勢更復(fù)雜，各企業(yè)要么降低開工率，要么壓庫存。原來是陣痛，現(xiàn)在可能是長痛，2-3年內(nèi)可能都比較困難。”雙錢集團(tuán)股份有限公司副總經(jīng)理章萬友這樣認(rèn)為。

總體來看2012年天膠行業(yè)疲弱的基本面將繼續(xù)，天膠向下走勢難以改變。短線看，今日市場技術(shù)形態(tài)偏強(qiáng)，但我們?nèi)詧?jiān)持前期觀點(diǎn)。