常常被忽略的輪胎指標(biāo)：三“T”指數(shù)

民用輪胎除了在常規(guī)的尺寸、速度級別、載重級別等參數(shù)外，我們還可以針對輪胎的三“T”指數(shù)進(jìn)行選擇，這也是在日常對參數(shù)的關(guān)注中比較少有機(jī)會被大家關(guān)注到的內(nèi)容。所謂三“T”，就是在輪胎側(cè)面我們看到常常連在一起的Treadwear XXX（耐磨指數(shù)） Traction X（牽引性能） Temperature X（溫度指數(shù)）這三種標(biāo)識，這里X代表數(shù)值或字母。

這三個(gè)指數(shù)來自美國高速公路安全管理局NHTSA的《統(tǒng)一輪胎質(zhì)量分級標(biāo)準(zhǔn)》即UTQG（Uniform Tire Quality Grade Standards)，所有的指數(shù)都是按照標(biāo)準(zhǔn)化的測試得出的評價(jià)，所以雖然這些指數(shù)對于實(shí)際的應(yīng)用可能沒有參考價(jià)值，但是由于標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，在橫向?qū)Ρ容喬サ臅r(shí)候可以派得上用場，這也是各位選擇輪胎時(shí)候的好幫手。

Traction（牽引性能）這個(gè)參數(shù)其實(shí)更直白的理解就是抓地力的水平，以AA/A/B/C進(jìn)行標(biāo)示，AA代表優(yōu)秀，C則最差但是需要注意的是，這個(gè)參數(shù)的考量具有局限性。由于這一評級測試的是輪胎在濕滑道路直線行駛的抗滑能力，因此考量更多的似乎是花紋的排水設(shè)計(jì)和胎面配方。它并不能說明這寬輪胎在彎道中橫向抓地力的好壞。你可以想象一下，在這樣的試驗(yàn)條件下干地抓地力最強(qiáng)大的熱熔胎永遠(yuǎn)也不可能得到最高的AA評級。

另外需要注意的是1997年之后才加入了“AA”這個(gè)評級，它代替“A”成為最高級別的評價(jià)。在此之前的輪胎你是無論如何也找不到有“AA”標(biāo)識的。

Temperature 溫度指數(shù)同樣也用A/B/C來表示，這個(gè)指數(shù)是輪胎抗高溫的性能，我們都知道車輛在高速行駛或激烈駕駛時(shí)輪胎的溫度會升高，此時(shí)胎壓與輪胎的橡膠特性也會隨之發(fā)生變化。選擇指數(shù)為A的輪胎自然是上策之選。

Treadwear耐磨指數(shù)以數(shù)字來表示，數(shù)字的高低代表了輪胎在相同使用環(huán)境下可行駛里程的多少，數(shù)字越大，可以理解為該款輪胎更加耐磨。該數(shù)值是在統(tǒng)一的測試條件下完成，按照輪胎磨損的量來根據(jù)函數(shù)推算輪胎可行駛里程----所以這并不是真正把輪胎磨損到換胎標(biāo)志塊測出的真實(shí)里程。

指數(shù)100代表在測試中輪胎可以使用29808英里，約合48000公里，而如果數(shù)值為200，就等于100的兩倍即59616英里，約合96000公里，以此類推。這里就涉及到了一個(gè)魚和熊掌不可兼得的問題，通常抓地性能出色的輪胎耐磨指數(shù)卻比較低，這就是為什么通常高性能輪胎的耐磨指數(shù)都在200以下，而一般在300以上的輪胎雖然耐磨，抓地性能卻未必太理想。當(dāng)然隨著科技的不斷進(jìn)步，一些輪胎在擁有優(yōu)良抓地性能的同時(shí)也可以擁有不錯(cuò)的耐磨性能（200甚至是300以上）。