據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟報道9月12日報道，國家統(tǒng)計局9月11日公布的數(shù)據(jù)顯示，今年8月份，全國居民消費價格總水平（CPI）同比上漲2%，創(chuàng)年內(nèi)次低，僅僅比4月的1.8%增速略高。
具體分項數(shù)字看，交通和通信、煙酒及用品價格分別下降0.3%、0.1%。其中，車用燃料及零配件價格下降2.1%，酒類下降0.2%。
申銀萬國研究所宏觀經(jīng)濟研究員李慧勇說，8月CPI同比增幅只有2%，低于3.5%的年度目標(biāo)，工業(yè)生產(chǎn)者價格（PPI）仍持續(xù)為負(fù)數(shù)（8月同比下降1.2%），反映目前則工業(yè)品產(chǎn)能過剩仍嚴(yán)重，經(jīng)濟需求并不是很強。
CPI難以快速增長，同時很難看到PPI轉(zhuǎn)為正增長，“未來很長時間內(nèi)，可能會繼續(xù)維持這樣的格局。”他說。
交通銀行發(fā)布研究報告指出，8月交通及通訊類價格環(huán)比下降，車用燃料等價格下降，與汽車反壟斷調(diào)查及公車改革政策落實有關(guān)。這些非食品價格今年2月份以來首次環(huán)比下跌，成為CPI回落幅度超預(yù)期的重要原因。
8月CPI創(chuàng)年內(nèi)次低
根據(jù)國家統(tǒng)計局公布的數(shù)字，8月全國CPI同比上漲2.0%，低于此前機構(gòu)預(yù)期的2.1%左右的水平。
其中豬肉價格同比下降3.1%，影響CPI總水平下降約0.1個百分點；鮮菜價格下降6.9%，影響CPI總水平下降約0.22個百分點。
21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者獲悉，8月份CPI中翹尾因素，即指的是上一年年末商品價格的上漲對下一年價格指數(shù)的影響，約為1個百分點，比7月份減少約0.4個百分點；新漲價因素約為1個百分點，比7月份增加約0.1個百分點。
根據(jù)統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)，8月PPI同比下降1.2%，有關(guān)煤炭、鋼鐵等價格仍在下行區(qū)間，價格同比上升的只有水、燃?xì)獾取?/p>
聯(lián)訊證券宏觀及固定收益研究員楊為敩認(rèn)為，第四季度CPI可能還要小幅下降，落到1.6%左右。目前CPI價格較低時，預(yù)計資源能源價格的改革會推進(jìn)。
“但是水和天然氣價格改革有待其他改革去配合，尤其是城鎮(zhèn)化的推進(jìn)，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，將能源供給和接收成本降下來。”他說。
據(jù)悉，8月CPI分類中的居住價格同比上漲1.9%，其中水、電、燃料價格上漲0.9%。
反腐高壓下的CPI減速
8月CPI的放慢，部分與反腐力度加大有關(guān)。
酒類價格，今年8月環(huán)比下降0.2%，為今年最大降幅。而交通通訊類價格8月為環(huán)比下降0.3%，亦是最大降幅，也是5個月以來的唯一環(huán)比負(fù)增長。
商務(wù)部研究院消費經(jīng)濟研究部副主任趙萍認(rèn)為，2013年以來酒的銷售存在量和價的整體下行趨勢，加之現(xiàn)在是酒類消費淡季，需求帶動價格上漲的動力還沒形成。
她說，十一之后，酒類消費會轉(zhuǎn)暖。雖然現(xiàn)在體制內(nèi)要求節(jié)儉過節(jié)，但普通百姓的節(jié)慶消費習(xí)慣還是無酒不成席。
以前高端白酒主要服務(wù)于商務(wù)宴請，從產(chǎn)品、價格策略到渠道都是服務(wù)于此種市場定位。接下來，隨著反腐帶動的消費環(huán)境的改變，白酒的定位將更多服務(wù)于居民日常消費。
“酒類市場整體環(huán)境的變化，可能還有一個市場適應(yīng)過程。酒類價格見底還需一兩年時間。”趙萍認(rèn)為，酒類與高檔餐飲一樣。機關(guān)、國有企業(yè)單位為主的市場基本已經(jīng)消失。
數(shù)據(jù)顯示，2013年，全國限額以上企業(yè)餐飲收入8181億元，同比下降1.8%，增速較2012年大幅下滑14.7個百分點，為該數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計以來首次出現(xiàn)同比下降。今年1-7月限額以上單位餐飲收入4415億元，僅僅增長2.9%。
不過，國家7月實施公車改革以及汽車的反壟斷，對汽車消費價格下降作用有多大，仍難斷定。
7月國家公布公車改革方案，提出改革公務(wù)用車實物供給方式，取消一般公務(wù)用車。8月、9月國內(nèi)外多家汽車和零配件企業(yè)因為壟斷被課以高額罰款。有說法是，奔馳、奧迪、寶馬、捷豹路虎等品牌紛紛宣布降低產(chǎn)品或配件價格。
汽車瞭望專刊執(zhí)行主編、汽車行業(yè)分析師張志勇認(rèn)為。
汽車價格下跌，還是市場競爭的結(jié)果，因為近兩年新車總體價格一直是在下降。“最近燃油兩次下調(diào)的影響是明面上的，對統(tǒng)計數(shù)據(jù)影響較大。”他說。
張志勇說，中國公車保有量是幾百萬，現(xiàn)在汽車年產(chǎn)量2000多萬，所占比重太小。 “反壟斷應(yīng)該是導(dǎo)致價格下降的重要因素。但是最近一段時間的反壟斷調(diào)查，只帶來很少企業(yè)和少量品牌的降價，且公開口頭的降價也有水分。”他說。
