今年前九個月，中國鐵路貨運量同比減幅超過10%，延續(xù)8月跌勢。這一被列入“克強指數(shù)”的指標(biāo)再次亮起中國經(jīng)濟增長乏力的紅燈。

發(fā)改委公布，1-9月份全國鐵路完成貨運量25.3億噸，同比下降11.4%；1-8月同比下降10.9%。9月份全國鐵路完成貨運量2.7億噸，同比下降15.6%，跌幅較8月（15.3%）進一步擴大。

鐵路貨運量是經(jīng)濟的“風(fēng)向標(biāo)”之一，其增減能直接說明全社會物資的流動程度，反映出國民經(jīng)濟的景氣程度。華爾街見聞文章此前曾介紹，“克強指數(shù)”源出2007年任遼寧省委書記的現(xiàn)任國務(wù)院總理李克強。當(dāng)時他認為用電量、鐵路貨運量以及貸款發(fā)放量是真正了解經(jīng)濟狀況的指標(biāo)。

與鐵路貨運量形成對比的是中國9月社會零售數(shù)據(jù)的亮眼表現(xiàn)。中國9月社會消費品零售銷售同比增長10.9%，創(chuàng)今年以來新高，超過彭博對分析師調(diào)查預(yù)期的10.8%，前值為10.8%。

野村中國首席經(jīng)濟學(xué)家趙揚認為，經(jīng)濟下行壓力較大，工業(yè)增加值動能減弱，投資增速也大幅下降，只有消費表現(xiàn)還好，這就反映現(xiàn)在經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整的速度還是比較快，投資帶動的高增長模式正在往消費推動轉(zhuǎn)化。

事實上，經(jīng)濟學(xué)家對中國經(jīng)濟下半年能否保證7%的增長持懷疑態(tài)度。經(jīng)濟學(xué)家表示，隨著產(chǎn)能過剩、投資蕭條和制造業(yè)放緩，中國明年會進一步下調(diào)經(jīng)濟增長目標(biāo)。

據(jù)路透社報道，今日開幕的中共十八屆五中全會將討論和制定中國第十三個五年規(guī)劃，預(yù)計繼續(xù)深化改革和堅持經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整仍是主基調(diào)。至于重要的經(jīng)濟增長目標(biāo)，結(jié)合目前各種跡象分析，平均增速或?qū)⒃O(shè)定為6.5%左右，較十二五的7%略有下調(diào)。

針對上周公布的中國三季度實現(xiàn)6.9%經(jīng)濟增長，李克強總理近日在中央黨校講話時表示，“我們從來沒有說過要死守某個點，而是要讓中國經(jīng)濟保持在合理區(qū)間。”

那么，中國經(jīng)濟增長的合理區(qū)間是多少呢？結(jié)合眾多研究機構(gòu)的分析可得出結(jié)論：中國潛在經(jīng)濟增長率是不斷下降的，而6.5%左右是未來五年合理的增長區(qū)間。

中國社科院此前的研究就預(yù)計，“十三五”時期(2016-2020年)，中國平均潛在GDP(國內(nèi)生產(chǎn)總值)的增長率將下降到6.7%，而2020年GDP潛在增速將降至6.2%左右。