近日，海關(guān)總署公布了我國(guó)2016年度第一季度進(jìn)出口情況。根據(jù)海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)，我國(guó)進(jìn)出口整體延續(xù)同比下降走勢(shì)，經(jīng)季節(jié)調(diào)整法調(diào)整后出口呈現(xiàn)逐月回穩(wěn)勢(shì)頭。一季度我國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值5.2萬(wàn)億元人民幣，比去年同期下降5.9%，其中出口3萬(wàn)億元，下降4.2%；進(jìn)口2.2萬(wàn)億元，下降8.2%；貿(mào)易順差8102億元，擴(kuò)大8.5%。

值得注意的是，“一帶一路”的政策影響已經(jīng)逐漸在進(jìn)出口數(shù)據(jù)中體現(xiàn)出來(lái)。一季度，我國(guó)對(duì)包括巴基斯坦、孟加拉國(guó)、埃及、印度和俄羅斯等部分“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家出口分別增長(zhǎng)26.4%、16.6%、6.3%、6.1%和6.2%。

“‘一帶一路’能夠激發(fā)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)潛力，讓一些行業(yè)尋找到新的市場(chǎng)，從而帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。”世界絲路論壇組委會(huì)主席卞洪登(博客,微博)認(rèn)為，包括港口在內(nèi)的交通運(yùn)輸也應(yīng)該抓住“一帶一路”的契機(jī)，實(shí)現(xiàn)發(fā)展提升。

對(duì)“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家出口增長(zhǎng)

根據(jù)海關(guān)總署公布的信息，我國(guó)第一季度進(jìn)口與出口呈現(xiàn)出不同的態(tài)勢(shì)，從各月情況看，經(jīng)季節(jié)調(diào)整法調(diào)整消除春節(jié)長(zhǎng)假因素，1月、2月、3月出口同比逐月回穩(wěn)，分別下降為4.2%、下降0.8%和增長(zhǎng)0.9%，進(jìn)口同比分別下降10.3%、5.5%和8%。

在出口方面，機(jī)電產(chǎn)品、傳統(tǒng)勞動(dòng)密集型產(chǎn)品仍為出口主力。一季度，我國(guó)機(jī)電產(chǎn)品出口1.74萬(wàn)億元，下降4.2%，占同期我國(guó)出口總值的57.7%。其中，醫(yī)療儀器及器械出口增長(zhǎng)3.3%，蓄電池出口增長(zhǎng)2.7%，太陽(yáng)能電池出口增長(zhǎng)10.9%。

而在進(jìn)口方面，鐵礦石、原油、銅等大宗商品進(jìn)口量保持增長(zhǎng)，一季度，我國(guó)進(jìn)口鐵礦石2.42億噸，增長(zhǎng)6.5%；原油9110萬(wàn)噸，增長(zhǎng)13.4%；銅143萬(wàn)噸，增長(zhǎng)30.1%。

“‘一帶一路’對(duì)于一些包括礦石、機(jī)電、能源等傳統(tǒng)行業(yè)有很大的激發(fā)作用，過(guò)剩的產(chǎn)能可以找到新的市場(chǎng)，正在發(fā)展的行業(yè)可以找到更方便的原材料供給地。”對(duì)于“一帶一路”的巨大作用，卞洪登如此表示。

這一政策的推動(dòng)力，在第一季度與各個(gè)國(guó)家的進(jìn)出口數(shù)額中也可以窺得一二。第一季度中國(guó)與部分“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家的出口額度實(shí)現(xiàn)了較大幅度的上漲，其中對(duì)巴基斯坦的出口額上漲幅度達(dá)到了26.4%，而同期，我國(guó)對(duì)歐盟出口下降1.4%、對(duì)美國(guó)出口下降3.4%、對(duì)東盟出口下降8.5%。

“一帶一路”政策為港口帶來(lái)新機(jī)遇

“一帶一路”的效應(yīng)正在中國(guó)進(jìn)出口量中逐漸體現(xiàn)，而首當(dāng)其沖受到影響的自然是交通運(yùn)輸行業(yè)，在這其中港口的表現(xiàn)尤為明顯。

在“一帶一路”戰(zhàn)略中，港口擔(dān)負(fù)著重要的使命和作用，“港口是海上交通和路上交通的樞紐節(jié)點(diǎn)，通過(guò)港口的有效運(yùn)行，能夠?qū)⒑Ｉ辖z綢之路和陸上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶進(jìn)行有效連接，意義重大。”卞洪登表示。

然而，目前的港口發(fā)展卻遭遇了極大的困境，根據(jù)近日上海國(guó)際航運(yùn)研究中心發(fā)布的2016年第一季度中國(guó)航運(yùn)景氣報(bào)告顯示，2016年第一季度，中國(guó)港口企業(yè)景氣指數(shù)為79.04點(diǎn)，創(chuàng)下歷史新低，處于較為不景氣區(qū)間。港口企業(yè)盈利景氣指數(shù)為51.89點(diǎn)，創(chuàng)歷史最低點(diǎn)，處于較為不景氣區(qū)間，港口企業(yè)的整體經(jīng)營(yíng)狀況持續(xù)惡化。

根據(jù)港口方面相關(guān)人士預(yù)測(cè)，這一港口行業(yè)的頹勢(shì)還有可能繼續(xù)持續(xù)下去，在整個(gè)2016年都有可能處于一個(gè)低位運(yùn)行的狀態(tài)。

“‘一帶一路’的政策需要港口的有效運(yùn)行，同時(shí)，‘一帶一路’政策也能夠?yàn)楦劭趲?lái)新的機(jī)遇。”卞洪登這樣說(shuō)。

在個(gè)別“一帶一路”樞紐港口，已經(jīng)出現(xiàn)了如同卞洪登所說(shuō)的情況，2016年第一季度，江蘇連云港(601008,股吧)港口依托“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略，不斷加大貨源開(kāi)發(fā)力度，隨著鐵礦石、煤炭等主力貨源的有效回歸，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)指標(biāo)平穩(wěn)增長(zhǎng)。1—3月，共完成貨物吞吐量5578.3萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)6.4%。

“連云港所處的地理位置就特別的重要，在第二亞歐大陸橋中，連云港就是東方的起點(diǎn)，通過(guò)連云港—鹿特丹兩個(gè)港口，實(shí)現(xiàn)了大西洋與太平洋的陸上連接，這一條路線(xiàn)的距離要低于馬六甲海峽以及好望角的海路運(yùn)輸，對(duì)于中國(guó)乃至整個(gè)亞洲、歐洲的經(jīng)濟(jì)都有著深遠(yuǎn)的意義。”卞洪登講道。

“一帶一路”帶動(dòng)中國(guó)新興行業(yè)發(fā)展

在卞洪登的理解中，“一帶一路”并不僅僅是一個(gè)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)遇，“一帶一路”同時(shí)也可以是一個(gè)多元化的發(fā)展機(jī)遇 。

在卞洪登看來(lái)，“在歷史上，絲綢之路也并不僅僅是商品貿(mào)易的路徑，在絲綢、瓷器等商品途經(jīng)絲綢之路流向中亞、歐洲的同時(shí)，與商品伴隨的文化也同樣得到了交流和傳播，比如佛教進(jìn)入中國(guó)就是一個(gè)很好的例子，因此，文化產(chǎn)業(yè)在未來(lái)的絲綢之路中也可以占據(jù)一席之地。”

消化過(guò)剩產(chǎn)能，為中國(guó)目前產(chǎn)能過(guò)剩的行業(yè)尋找到新的市場(chǎng)，只是“一帶一路”帶來(lái)的作用之一。卞洪登認(rèn)為，“一帶一路”的另一個(gè)意義在于帶動(dòng)中國(guó)新興行業(yè)的發(fā)展，包括文化產(chǎn)業(yè)、旅游產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)等多種第三產(chǎn)業(yè)都能夠在“一帶一路”中尋找到新的機(jī)遇。

現(xiàn)代物流行業(yè)作為支柱性的服務(wù)性行業(yè)，在“一帶一路”中擁有巨大的潛力，“一帶一路”所帶來(lái)的巨大貨流量需要港口、鐵路、航空貨運(yùn)等多種交通形式進(jìn)行支撐。

在卞洪登看來(lái)，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中一些低污染、低能耗、高附加值產(chǎn)業(yè)將在“一帶一路”的未來(lái)發(fā)展中扮演著重要的作用。