近日，海關總署公布了我國2016年度第一季度進出口情況。根據海關總署發(fā)布的數據，我國進出口整體延續(xù)同比下降走勢，經季節(jié)調整法調整后出口呈現逐月回穩(wěn)勢頭。一季度我國貨物貿易進出口總值5.2萬億元人民幣，比去年同期下降5.9%，其中出口3萬億元，下降4.2%；進口2.2萬億元，下降8.2%；貿易順差8102億元，擴大8.5%。

值得注意的是，“一帶一路”的政策影響已經逐漸在進出口數據中體現出來。一季度，我國對包括巴基斯坦、孟加拉國、埃及、印度和俄羅斯等部分“一帶一路”沿線國家出口分別增長26.4%、16.6%、6.3%、6.1%和6.2%。

“‘一帶一路’能夠激發(fā)國內經濟潛力，讓一些行業(yè)尋找到新的市場，從而帶來新的增長點。”世界絲路論壇組委會主席卞洪登(博客,微博)認為，包括港口在內的交通運輸也應該抓住“一帶一路”的契機，實現發(fā)展提升。

對“一帶一路”沿線國家出口增長

根據海關總署公布的信息，我國第一季度進口與出口呈現出不同的態(tài)勢，從各月情況看，經季節(jié)調整法調整消除春節(jié)長假因素，1月、2月、3月出口同比逐月回穩(wěn)，分別下降為4.2%、下降0.8%和增長0.9%，進口同比分別下降10.3%、5.5%和8%。

在出口方面，機電產品、傳統(tǒng)勞動密集型產品仍為出口主力。一季度，我國機電產品出口1.74萬億元，下降4.2%，占同期我國出口總值的57.7%。其中，醫(yī)療儀器及器械出口增長3.3%，蓄電池出口增長2.7%，太陽能電池出口增長10.9%。

而在進口方面，鐵礦石、原油、銅等大宗商品進口量保持增長，一季度，我國進口鐵礦石2.42億噸，增長6.5%；原油9110萬噸，增長13.4%；銅143萬噸，增長30.1%。

“‘一帶一路’對于一些包括礦石、機電、能源等傳統(tǒng)行業(yè)有很大的激發(fā)作用，過剩的產能可以找到新的市場，正在發(fā)展的行業(yè)可以找到更方便的原材料供給地。”對于“一帶一路”的巨大作用，卞洪登如此表示。

這一政策的推動力，在第一季度與各個國家的進出口數額中也可以窺得一二。第一季度中國與部分“一帶一路”沿線國家的出口額度實現了較大幅度的上漲，其中對巴基斯坦的出口額上漲幅度達到了26.4%，而同期，我國對歐盟出口下降1.4%、對美國出口下降3.4%、對東盟出口下降8.5%。

“一帶一路”政策為港口帶來新機遇

“一帶一路”的效應正在中國進出口量中逐漸體現，而首當其沖受到影響的自然是交通運輸行業(yè)，在這其中港口的表現尤為明顯。

在“一帶一路”戰(zhàn)略中，港口擔負著重要的使命和作用，“港口是海上交通和路上交通的樞紐節(jié)點，通過港口的有效運行，能夠將海上絲綢之路和陸上絲綢之路經濟帶進行有效連接，意義重大。”卞洪登表示。

然而，目前的港口發(fā)展卻遭遇了極大的困境，根據近日上海國際航運研究中心發(fā)布的2016年第一季度中國航運景氣報告顯示，2016年第一季度，中國港口企業(yè)景氣指數為79.04點，創(chuàng)下歷史新低，處于較為不景氣區(qū)間。港口企業(yè)盈利景氣指數為51.89點，創(chuàng)歷史最低點，處于較為不景氣區(qū)間，港口企業(yè)的整體經營狀況持續(xù)惡化。

根據港口方面相關人士預測，這一港口行業(yè)的頹勢還有可能繼續(xù)持續(xù)下去，在整個2016年都有可能處于一個低位運行的狀態(tài)。

“‘一帶一路’的政策需要港口的有效運行，同時，‘一帶一路’政策也能夠為港口帶來新的機遇。”卞洪登這樣說。

在個別“一帶一路”樞紐港口，已經出現了如同卞洪登所說的情況，2016年第一季度，江蘇連云港(601008,股吧)港口依托“一帶一路”國家戰(zhàn)略，不斷加大貨源開發(fā)力度，隨著鐵礦石、煤炭等主力貨源的有效回歸，實現生產指標平穩(wěn)增長。1—3月，共完成貨物吞吐量5578.3萬噸，同比增長6.4%。

“連云港所處的地理位置就特別的重要，在第二亞歐大陸橋中，連云港就是東方的起點，通過連云港—鹿特丹兩個港口，實現了大西洋與太平洋的陸上連接，這一條路線的距離要低于馬六甲海峽以及好望角的海路運輸，對于中國乃至整個亞洲、歐洲的經濟都有著深遠的意義。”卞洪登講道。

“一帶一路”帶動中國新興行業(yè)發(fā)展

在卞洪登的理解中，“一帶一路”并不僅僅是一個傳統(tǒng)產業(yè)發(fā)展的機遇，“一帶一路”同時也可以是一個多元化的發(fā)展機遇 。

在卞洪登看來，“在歷史上，絲綢之路也并不僅僅是商品貿易的路徑，在絲綢、瓷器等商品途經絲綢之路流向中亞、歐洲的同時，與商品伴隨的文化也同樣得到了交流和傳播，比如佛教進入中國就是一個很好的例子，因此，文化產業(yè)在未來的絲綢之路中也可以占據一席之地。”

消化過剩產能，為中國目前產能過剩的行業(yè)尋找到新的市場，只是“一帶一路”帶來的作用之一。卞洪登認為，“一帶一路”的另一個意義在于帶動中國新興行業(yè)的發(fā)展，包括文化產業(yè)、旅游產業(yè)、現代物流產業(yè)等多種第三產業(yè)都能夠在“一帶一路”中尋找到新的機遇。

現代物流行業(yè)作為支柱性的服務性行業(yè)，在“一帶一路”中擁有巨大的潛力，“一帶一路”所帶來的巨大貨流量需要港口、鐵路、航空貨運等多種交通形式進行支撐。

在卞洪登看來，現代服務業(yè)中一些低污染、低能耗、高附加值產業(yè)將在“一帶一路”的未來發(fā)展中扮演著重要的作用。