2.1 各部件作用

    2.1.1 胎面

    胎面與地面相接觸，故除保護胎體之外，尚有耐磨耗、緩和沖擊、防滑、驅(qū)動和制動等作用。

    2.1.2 胎肩

    胎肩部位較厚，為輪胎支撐部位，此部位厚度大，散熱慢，所以在輪胎設計時應特別注意散熱功能。

    2.1.3 胎側(cè)

    胎側(cè)主要保護胎體，耐反復屈撓，通常也有連同胎肩部通稱為胎側(cè)。

    2.1.4 子口部位

    子口部位為輪胎與輪輞嵌合部位，該部位構(gòu)造比較復雜，除鋼絲圈及膠芯之外，還有反包胎體簾布和鋼絲包布等。

    2.1.5 胎體

    胎體是輪胎的骨架，除了承受輪胎的氣壓之外，還要支持輪胎的負荷以及緩沖外來的沖擊力。

    2.1.6 帶束層

    胎面與胎體之間的由2～4層交叉的鋼絲簾布組成帶束層。該帶束層簾線方向與輪胎行駛方向成小角度(15～25°)，其主要功能是作為胎面與胎體的過渡層，起到緩和沖擊力和保護胎體的作用。子午胎的帶束層由于是幾層鋼絲簾布構(gòu)成角度很小的帶束捆扎在胎體之上，使輪胎在使用過程中周向變形較小。采用意大利倍耐力公司專利技術(shù)的全鋼子午胎，其在兩個胎肩部位各加兩層與胎體簾布呈90°的鋼絲帶，稱之為0°帶束層。其作用就是不使輪胎在高速行駛時在肩部形成較大的離心力而導致輪胎肩部變形，從而起到保護輪胎、降低生熱的作用。