日前，廣東省抽查了翻新輪胎質(zhì)量，結(jié)果顯示，翻新輪胎質(zhì)量合格率不足5成。不合格項(xiàng)目主要集中在標(biāo)志、耐久性能、拉伸性能、磨耗量、磨耗標(biāo)志等項(xiàng)目。

 翻新胎業(yè)：尚處起步階段

    有資料顯示，翻新輪胎可節(jié)約70％新橡膠資源。在發(fā)達(dá)國家，舊輪胎翻新胎比率已超過80％，而我國目前尚不到10％，與發(fā)達(dá)國家的輪胎翻新業(yè)相比，我國還較為落后。在輪胎翻新的品種上，我國目前僅能翻新載重輪胎及公交車用輪胎，轎車輪胎的翻新很少。事實(shí)上，使用翻新胎是國際潮流，我國也鼓勵使用廢舊輪胎翻新技術(shù)，以此來提高廢物的重復(fù)使用率，節(jié)約能源消耗。據(jù)了解，每年，我國淘汰的廢舊輪胎超過1億個。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，通過正規(guī)途徑由正規(guī)企業(yè)回收翻新的輪胎只有1000萬個左右，不到總數(shù)的1／10，更多的廢舊輪胎流入了小作坊、舊輪胎市場。

 翻新胎：質(zhì)量問題突出

    上世紀(jì)90年代，我國翻新胎標(biāo)準(zhǔn)出臺，翻新胎標(biāo)準(zhǔn)的制定并不因其是以舊翻新而質(zhì)量降低。在國外，一個車胎可以連續(xù)翻新5~6次，由于中國翻新胎業(yè)尚不成熟，技術(shù)比較落后，所以，舊胎只能完成一次翻新。

     翻新胎是廠家買來舊胎體后，經(jīng)過打磨、冷、熱處理后，再黏上新胎面。輪胎主要由胎冠和胎體等部分組成，其中胎冠花紋是輪胎磨損最大的部位，花紋磨損到一定程度時(shí)，就起不到防止輪胎打滑的作用，因此每只輪胎都在花紋溝設(shè)有四個以上的磨耗標(biāo)志，當(dāng)花紋磨損超過磨耗標(biāo)志時(shí)，輪胎不允許繼續(xù)使用。但是，如果輪胎得到合理的使用，并且胎體沒有受損，輪胎是可以被多次翻新的。 由于翻新輪胎批量少，我國目前對翻新胎沒有做過國家抽查，近幾年廣東等地曾做過地方抽查。從以往的檢測經(jīng)驗(yàn)看，造成翻新胎質(zhì)量不過關(guān)的主要原因：

    一是翻新舊胎體的質(zhì)量狀況不一。由于市場上賣的胎體質(zhì)量差異大，即使是同一品牌、同一型號指標(biāo)的胎體，也會因?yàn)槠涫褂贸潭炔煌|(zhì)量狀況不同。正因如此，由于翻新廠家對千姿百態(tài)的舊輪胎的性能不了解，只能作簡單的黏合，因此也會影響翻新胎的質(zhì)量。

    二是使用不合格舊胎。由于目前我國大噸小標(biāo)情況嚴(yán)重，很多舊胎體磨損嚴(yán)重，新輪胎基本是一次性使用。有關(guān)人士告訴記者，按國家有關(guān)規(guī)定，由于爆裂等原因?qū)е潞熅€損傷的輪胎，只能用于制造再生膠、橡膠粉等，不能用于翻新。但不少企業(yè)為了追求利潤，對收購回來報(bào)廢的舊胎體進(jìn)行翻新。

    三是翻新技術(shù)低。由于我國翻新胎業(yè)只是起步階段，很多翻新廠家的技術(shù)裝備不高，并不能完成充氣等安全檢測試驗(yàn)，偷工減料，簡化檢測程序，使得舊胎一開始就隱藏很多安全隱患。

 消費(fèi)提醒：慎重選購

    在家庭轎車的輪胎翻新方面，目前我國市場仍是不規(guī)范。但是很多小作坊私自翻新舊胎，專家指出，這些翻新輪胎大多是經(jīng)過小作坊粗略翻新后重新貼上品牌輪胎商標(biāo)，完全無法達(dá)到合格翻新輪胎的安全指標(biāo)，不僅影響剎車，而且極易爆胎。消費(fèi)者要慎重使用翻新胎。

 消費(fèi)者應(yīng)該如何辨別翻新胎呢？

    第一，看磨耗標(biāo)志。正規(guī)全新輪胎出廠后，輪胎外側(cè)都會帶有'TWI'或小三角等磨耗標(biāo)志。國家標(biāo)準(zhǔn)要求翻新胎要打出相關(guān)標(biāo)志。例如，第幾次翻新、胎面磨耗標(biāo)志、翻新廠家名稱、翻新后達(dá)不到原來安全等級的要進(jìn)行降級。

    第二，看紋路。翻新后的輪胎面紋與胎肩紋對縫有偏差，有的接縫還有膠印。

    第三，看顏色。翻新胎看起來顏色鮮艷，光澤锃亮，而正規(guī)的相對較暗。因?yàn)榉碌氖切绿ッ?，所以顏色黑，而胎體沒有翻新，所以顏色發(fā)白、顏色差一些。

    第四，以數(shù)觀質(zhì)。沒有一模一樣的翻新胎，因此消費(fèi)者可以向維修廠家提出多拿出幾個同品牌、同型號的胎。觀察其區(qū)別，如果彼此之間差異很大，說明該產(chǎn)品是翻新胎。