四月份之初，泰國洪水給天膠市場帶來了利多的炒作題材，日本橡膠(34510,-40.00,-0.12%)期貨價格強勢攀升，9月交割合約以481.9日圓/千克再創(chuàng)高點，而滬膠也跟隨反彈，步步逼近38000元/噸一線。然而，隨著泰國洪澇題材的褪去，在后期需求減緩的憂慮下，國內(nèi)外期價高位回落。四月中旬，全球主要產(chǎn)膠國逐步進入割膠期，季節(jié)性供應(yīng)給市場帶來的壓力以及汽車工業(yè)的低迷都給橡膠的需求帶來了不利的影響，后市滬膠期價料呈弱勢震蕩格局。

首先，從國內(nèi)宏觀形勢看，當(dāng)前整體通脹形勢依然復(fù)雜，成本推動型的通脹將愈演愈烈。本月15日國家統(tǒng)計局發(fā)布的經(jīng)濟數(shù)據(jù)顯示，3月份居民消費價格同比上漲5.4%，創(chuàng)出32個月以來新高，數(shù)據(jù)高于此前市場預(yù)期的5.2%。另外，一季度居民消費價格同比上漲5.0%，其中食品上漲11.0%。顯示當(dāng)前國內(nèi)通脹的壓力依然明顯。

為了遏制國內(nèi)通脹，近期國務(wù)院常務(wù)會議中要求消除通脹的貨幣因素，切實實施好穩(wěn)健的貨幣政策。此舉表明政府在未見到通脹得到有效治理的信號之前，宏觀調(diào)控政策將會繼續(xù)執(zhí)行下去。去年以來，央行已經(jīng)四次使用加息工具，九次使用存款準(zhǔn)備金率工具，而4月份仍然是調(diào)準(zhǔn)備金的敏感時期，即便公開市場央票未來發(fā)行放量，但上調(diào)準(zhǔn)備金率的可能性并未降低。隨著流動性收緊的預(yù)期增強，大宗商品面臨的壓力也越來越大。

而國際方面，隨著利比亞沖突愈演愈烈，市場對近期原油供應(yīng)將會出現(xiàn)短缺的擔(dān)憂空前增強。后期來看，中東局勢決定了國際原油動向，倘若局勢進一步惡化，原油價格將繼續(xù)抬升，對工業(yè)品價格的推升作用將顯現(xiàn)，不過偏高的油價反過來也抑制了其需求，后市能否進一步上行依然存在較大的變數(shù)。同時，歐債危機的發(fā)展加劇了市場的恐慌，而歐元區(qū)通脹形勢同樣令人擔(dān)憂，本月7日歐洲央行如市場預(yù)期將基準(zhǔn)利率上調(diào)25個百分點至1.25%。隨著加息效果的逐步呈現(xiàn)，葡萄牙、西班牙債務(wù)負(fù)擔(dān)也會因此加重。另外，標(biāo)普認(rèn)為希臘整體債務(wù)重組的幾率約為三分之一和國際貨幣基金組織下調(diào)全球經(jīng)濟預(yù)期也給宏觀市場添上不確定性因素，且歐洲本輪加息潮可能剛開始，后期政策繼續(xù)收緊的預(yù)期將會令市場承壓。

其次，天膠市場即將迎來季節(jié)性供應(yīng)壓力。去年以來，面對天然橡膠價格的飆漲以及國際主要產(chǎn)膠國出臺的相應(yīng)的橡膠增產(chǎn)計劃，膠農(nóng)的割膠和種膠積極性大大增加。根據(jù)天然橡膠生產(chǎn)國協(xié)會預(yù)估，2011年天然橡膠產(chǎn)量預(yù)期將達到1006萬噸，高于之前預(yù)估的970萬噸，主要因播種面積增加及單產(chǎn)提高推動。其中，泰國2011年橡膠產(chǎn)量有望達到343萬噸，同比增加5.5%。而第二大產(chǎn)膠國印尼橡協(xié)日前也預(yù)計2011年產(chǎn)量將大幅提高6%—8%，達到300萬噸的歷史新高。目前全球主要產(chǎn)膠國已逐步進入割膠期，印尼、老撾、越南、我國海南南部等均已經(jīng)開始割膠，隨著新膠的上市，滬膠后市面臨較大壓力。

第三，汽車工業(yè)的低迷，將使得橡膠需求減緩。日本地震雖已過去一個月，但對橡膠需求的后續(xù)影響還在持續(xù)。地震與海嘯對日本電力供應(yīng)帶來巨大的沖擊，導(dǎo)致日本電力供應(yīng)嚴(yán)重不足，汽車行業(yè)面臨電力短缺的挑戰(zhàn)。據(jù)了解，日本八大汽車廠商3月份總產(chǎn)量僅為45萬輛，與去年同期(91萬輛)相比，產(chǎn)量驟降一半。豐田汽車14日證實，其菲律賓分公司下周將停產(chǎn)三天，該公司歐洲五家工廠汽車生產(chǎn)4月末和五月初將暫停幾天，因日本地震導(dǎo)致零部件供應(yīng)緊缺。全球市場調(diào)查機構(gòu)IHS Automotive Insight稱，由于汽車廠商保持不同的存貨水平，到4月中旬，零部件短缺現(xiàn)象會更突出，在最壞的情況下，全球汽車產(chǎn)量可能驟減30%，汽車生產(chǎn)的困難逐漸在顯現(xiàn)，貿(mào)易商的橡膠采購活動將會隨之放緩。在這種情況下，即使日本向市場緊急注入大量的流動性，但日本汽車行業(yè)欲重新恢復(fù)到地震前的生產(chǎn)至少是三個月后的事，對橡膠需求減緩已成必然。

從國內(nèi)車市來看，由于失去優(yōu)惠政策的推動，中國車市正在步入降溫通道，產(chǎn)銷壓力加大。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2011年3月汽車產(chǎn)銷分別完成182.73萬輛和182.85萬輛，雖同比分別增長5.34%和5.36%，但出現(xiàn)了自2009年4月首度連續(xù)兩個月(2月增長4.57%)同比增速低于6%的情形，整體狀況低于市場預(yù)期，汽車行業(yè)的低迷也將限制下游輪胎進而是橡膠的需求。

從目前的情況來看，泰國南部地區(qū)的洪澇災(zāi)害正逐步緩解，新膠開割量逐步增加，而當(dāng)前在天膠供需預(yù)期壓力、車市低迷影響橡膠需求以及國內(nèi)外均面臨流動性緊縮壓力，預(yù)計后市膠價易跌難漲，中期或呈弱勢震蕩格局。從歷史數(shù)據(jù)來看，1998-2010年，滬膠指數(shù)在4月的下跌概率為7成；1999-2010年，日膠指數(shù)在4月的下跌概率為67%。從技術(shù)盤面來看，滬膠1109合約在37000-38000區(qū)間面臨較大的壓力，投資者可適時采取逢高拋空策略，第一目標(biāo)看到35000，第二目標(biāo)33500。