我國橡膠資源匱乏，近70%需要進(jìn)口。當(dāng)年，我國發(fā)展再生膠的初衷就是為了彌補(bǔ)橡膠資源的不足。依據(jù)我國橡膠資源現(xiàn)狀，以3噸再生膠替代1噸天然膠的現(xiàn)實仍將延續(xù)。新中國成立以來，廢橡膠利用行業(yè)回收利用廢橡膠1600多萬噸，累計為社會創(chuàng)造產(chǎn)值300多億元，節(jié)約橡膠500多萬噸。應(yīng)該說，再生膠和硫化膠粉在解決“黑色污染”和發(fā)展橡膠工業(yè)的循環(huán)經(jīng)濟(jì)中功不可沒。

    但近幾年，社會上曾流行過“再生膠是夕陽工業(yè)，硫化膠粉是朝陽產(chǎn)業(yè)”的說法，后來又有“再生膠生產(chǎn)因為存在二次污染，目前已被發(fā)達(dá)國家淘汰”的報道不斷見諸報端，并以此為依據(jù)說明我國廢橡膠綜合利用仍以再生膠為主是落后的體現(xiàn)，提出國家應(yīng)該限制再生膠發(fā)展。其實，這些看法和報道并不符合我國廢橡膠綜合利用的現(xiàn)狀。

    首先，發(fā)達(dá)國家并不是因為無法解決二次污染而不生產(chǎn)再生膠。1991年，國內(nèi)廢橡膠行業(yè)赴歐洲考察技術(shù)時，德國WMG集團(tuán)就歐洲再生膠生產(chǎn)形勢及發(fā)展趨勢明確表態(tài)：由于歐洲再生膠的價格與生膠相差不多，因而銷路很少，所以除少數(shù)幾家公司外，其余廠家均已停產(chǎn)。再生膠生產(chǎn)在歐洲的衰退，迫使歐洲廢橡膠利用轉(zhuǎn)向燃料焚燒和粉碎加工硫化膠粉生產(chǎn)膠塊、膠板。 由此可見，發(fā)達(dá)國家不生產(chǎn)再生膠，并不是因其污染和技術(shù)落后，而是市場和價格的原因。除此之外，還有另一個重要因素，即發(fā)達(dá)國家已經(jīng)淘汰了生產(chǎn)再生膠的主要原料尼龍斜交胎，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)和使用鋼絲子午胎。

    其次，從再生膠的作用看，再生膠是橡膠工業(yè)的主要原料之一，不僅具有良好的工藝性能，而且有較好的物理機(jī)械性能，可以根據(jù)橡膠烴和其合成膠成分的恢復(fù)含量分別替代部分天然膠和合成膠。我國目前已可以根據(jù)廢橡膠的橡膠烴和不同的合成膠成分，分別生產(chǎn)出輪胎再生膠、膠鞋再生膠、雜品再生膠、淺色再生膠、彩色再生膠、無臭味再生膠、乳膠再生膠、丁基再生膠、丁腈再生膠和三元乙丙再生膠等，用于替代不同類型的橡膠滿足橡膠工業(yè)的需要。

    此外，硫化膠粉添加在輪胎中，可產(chǎn)生空氣通道的作用，減少輪胎在運(yùn)行中產(chǎn)生的熱量，延長輪胎使用壽命。在鞋底中添加硫化膠粉，可以改善鞋底的曲撓性。試驗證明，不加硫化膠粉的鞋底經(jīng)2萬次曲撓就會斷裂，而加了硫化膠粉的鞋底經(jīng)4萬次曲撓也不會斷裂。硫化膠粉應(yīng)用在公路鋪設(shè)中，與瀝青混合可以改變?yōu)r青性能，對瀝青路面進(jìn)行改性，避免路面產(chǎn)生軟化流淌和嚴(yán)寒龜裂及降低噪音等良好效果，而不加硫化膠粉改性的一般瀝青路面，夏天高溫易軟化流淌，冬季嚴(yán)寒易龜裂。發(fā)達(dá)國家應(yīng)用硫化膠粉已有幾十年，廣泛用于運(yùn)動場、游戲場、地鐵、機(jī)場、屋頂?shù)阮I(lǐng)域，并與其他材料混合制造各種建筑用膠板等，但其最大的用途還是公路鋪設(shè)。但在我國，膠粉的應(yīng)用局面尚未打開，目前主要的用途仍局限于橡膠制品行業(yè)，這種狀況亟須改觀。

    根據(jù)國情，再生膠目前仍是我國廢橡膠利用的主要途徑，占全國廢橡膠利用總量的90%；硫化膠粉應(yīng)用領(lǐng)域仍在開拓中。隨著我國輪胎子午化率快速提高，廢斜交胎將會越來越少，必將迫使再生膠生產(chǎn)走向萎縮。屆時，生產(chǎn)成本較低的硫化膠粉將成為廢橡膠綜合利用的主要途徑。